汽車(chē)動(dòng)力好不好，關(guān)鍵得看多個(gè)方面。

首先是馬力，它是衡量汽車(chē)動(dòng)力的重要參數(shù)，馬力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)釋放的能量就越多，車(chē)子能開(kāi)得越快。

扭矩也很重要，它反映發(fā)動(dòng)機(jī)的“強(qiáng)度”，扭矩越大，加速、脫困和牽引能力就越強(qiáng)。但要注意，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不是直接決定車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能的因素，到達(dá)車(chē)輪的扭矩才是關(guān)鍵。而到達(dá)車(chē)輪的扭矩會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱影響，傳動(dòng)系統(tǒng)能對(duì)扭矩進(jìn)行放大，不同的變速箱和最終減速器速比會(huì)導(dǎo)致放大倍數(shù)不同。

衡量汽車(chē)動(dòng)力性能的指標(biāo)主要有最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度。最高車(chē)速是汽車(chē)在良好路面能達(dá)到的最高行駛速度。加速時(shí)間包括原地起步加速和超車(chē)加速，原地起步加速能體現(xiàn)車(chē)子從低擋位起步的能力，超車(chē)加速則關(guān)系到行駛安全。最大爬坡度用滿(mǎn)載時(shí)在良好路面的爬坡能力表示，轎車(chē)雖不太強(qiáng)調(diào)爬坡能力，但一檔加速能力強(qiáng)，爬坡能力也不會(huì)差；貨車(chē)得有足夠爬坡能力，一般在 30%左右；越野車(chē)的最大爬坡度可達(dá) 60%左右。

汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)包括最高車(chē)速試驗(yàn)、加速試驗(yàn)和爬坡試驗(yàn)。最高車(chē)速試驗(yàn)要在平坦且長(zhǎng)的路上進(jìn)行，注意消除風(fēng)的影響。加速試驗(yàn)分起步加速和超車(chē)加速，有速度法和距離法兩種衡量方式。爬坡試驗(yàn)有爬陡坡和長(zhǎng)坡路兩種，爬陡坡要測(cè)試起步和加速能力，長(zhǎng)坡路試驗(yàn)則能綜合評(píng)估動(dòng)力和實(shí)用性。

像凱美瑞，不同車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)各有特點(diǎn)，2.0L 車(chē)型油門(mén)響應(yīng)靈敏，2.5L 車(chē)型動(dòng)力輸出順暢凌厲且油耗不高。雅閣的 1.5T 車(chē)型動(dòng)力夠用，2.0L 混動(dòng)車(chē)型在城市道路加速超車(chē)響應(yīng)快。天籟的 2.0L 車(chē)型動(dòng)力平順，2.0T 車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)勁且加速線(xiàn)性流暢。

再看不同類(lèi)型的車(chē)，燃油車(chē)燃料補(bǔ)給方便，二手車(chē)殘值高，但有購(gòu)置稅和排放限行問(wèn)題。純電動(dòng)車(chē)充電成本低、駕駛感受好、有政策扶持，但存在里程和續(xù)航焦慮等。增程式車(chē)純電駕駛感受好、無(wú)續(xù)航焦慮，但有電池增重、增程器噪音等問(wèn)題。油電混合能節(jié)能且無(wú)里程焦慮，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能發(fā)揮受限制。插電式混合動(dòng)力跟增程式有相似優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)也有技術(shù)難度高、純電續(xù)航短等不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）