排放控制系統(tǒng)是為了降低汽車尾氣對環(huán)境的污染而設(shè)計的。

汽車排放的污染物主要來源于發(fā)動機排出的廢氣、曲軸箱竄氣和燃油蒸發(fā)等。針對這些污染源，汽車配備了多種排放控制系統(tǒng)，包括曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)、汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換（TWC）系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)等。

曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）通過管道將曲軸箱內(nèi)的竄缸氣體引入進(jìn)氣管，進(jìn)入氣缸燃燒掉。節(jié)氣門開大時，進(jìn)氣管真空度作用到 PCV 閥上，吸引新鮮空氣與竄氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒。節(jié)氣門開度較小時，進(jìn)氣管真空度加大，竄氣經(jīng) PCV 閥進(jìn)入進(jìn)氣管。檢測時，若發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時拔去 PCV 閥，轉(zhuǎn)速未提升 100r/min，或怠速時拇指按在 PCV 閥末端感覺不到真空，拆下 PCV 閥搖動聽不到“咔喇”聲，說明 PCV 閥或管路有問題。

汽油蒸氣揮發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）是為防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸氣排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)的。EVAP 控制系統(tǒng)由炭罐、電磁閥等組成。工作時，汽油箱的蒸氣通過相關(guān)閥門進(jìn)入炭罐，發(fā)動機工作時在控制下適量吸入汽缸燃燒。檢測炭罐電磁閥時，要檢測其阻值和控制信號，阻值應(yīng)在 20～40Ω，還可通過示波器、發(fā)光二極管或解碼器檢測控制信號。

廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)通過將一部分廢氣重新引入發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少氮氧化物（NOx）生成。EGR 閥通過不同計量孔和電磁閥調(diào)節(jié)廢氣量，其開啟與關(guān)閉由發(fā)動機控制模塊（ECM）根據(jù)傳感器信號控制，通常在發(fā)動機暖機運轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速超過怠速時開啟。

三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)能將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。二次空氣噴射系統(tǒng)向排氣中注入新鮮空氣，促進(jìn)尾氣凈化。

總之，這些排放控制系統(tǒng)協(xié)同工作，讓汽車尾氣更環(huán)保，保護(hù)我們的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）