熱衰減是指當制動初速度大、壓力增大、制動頻繁導致摩擦副溫度升高時，摩擦系數(shù)降低的一種現(xiàn)象。

在聚合物基摩擦材料中，酚醛樹脂高溫下熱分解出苯酚等液體，形成潤滑膜，樹脂分解的氣體還會在對偶件金屬表面形成氣墊膜。高溫會使金屬表面氧化形成強度低、硬而脆的氧化膜，易開裂剝落變成磨粒，減少摩擦片作用面積并損傷表面。一些金屬摩擦材料中，低熔點金屬如錫可能熔化析出形成潤滑膜降低摩擦性能。

對于汽車剎車系統(tǒng)來說，熱衰減現(xiàn)象是指連續(xù)高強度制動后，制動鼓、制動盤等部件因溫度過高超過最佳制動效果區(qū)域，導致制動效果下降，制動距離逐漸增大。比如測試汽車 100km/h 到 0km/h 的制動距離，多次制動后距離會變長。

要防治剎車熱衰減，出發(fā)前要檢查剎車塊，別讓剎車塊粘上油，盡量減少急剎車，用點剎車，別往車圈上澆水降溫。另外，如果經常去賽車場或山路，可以考慮將剎車盤換成散熱線或散熱孔。還要記得定期更換剎車片，能有效避免熱衰減。

在電子器件或系統(tǒng)中，熱衰減是指由于溫度升高引起的電性能降低。主要原因包括熱導率降低，導致熱量難散發(fā)，器件溫度上升；晶體管溫度升高載流子濃度增加進入飽和區(qū)域，放大倍數(shù)下降；導線電阻增加，電流流動受阻；雜散電容增加，影響信號傳輸和濾波效果。

降低熱衰減影響的方法有散熱設計，迅速散發(fā)器件熱量；選擇熱導率好、穩(wěn)定性高的材料；控制工作溫度，使其在承受范圍內低溫運行；優(yōu)化電路設計，合理布局元件和線路，減少雜散電容影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）