電子外后視鏡優(yōu)點(diǎn)不少。

首先能降風(fēng)阻，它更流線型，減小與空氣接觸面積，對純電車型提升續(xù)航有幫助。

其次可視面積大，攝像頭能清楚排查盲區(qū)。

還有智能折疊功能，折疊后縮小車寬，方便在狹窄空間駕駛。

夜視功能強(qiáng)大，夜間視線好。

能集成車聯(lián)功能，與車內(nèi)中控集成提供更多車輛狀態(tài)信息。

而且輕量化，對操控和續(xù)航有利。

但它也有一些缺點(diǎn)。

故障率方面，電子設(shè)備比傳統(tǒng)機(jī)械鏡面更易出故障，包括攝像頭和車內(nèi)屏幕。

維修維護(hù)成本高且有難度。

使用習(xí)慣上，部分用戶需要時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)屏幕成像。

存在延遲問題，可能影響判斷距離。

費(fèi)電，對續(xù)航有一點(diǎn)副作用。

價(jià)格昂貴，不適合低端車型。

還存在安全隱患，一旦故障駕駛盲區(qū)會擴(kuò)大。

就目前市場情況看，創(chuàng)維汽車旗下的 SKYHOME 有獨(dú)特的電子外后視鏡，不過品牌較小眾。

路特斯 Eletre 雖是國內(nèi)首搭電子后視鏡的先鋒，但價(jià)格門檻高。

阿維塔 12 則更適合消費(fèi)者嘗鮮，選裝價(jià)格在心理預(yù)期內(nèi)，首批大定訂單中不少用戶選擇。

電子外后視鏡在視野上有優(yōu)勢，比如采用廣角拍攝，能根據(jù)車速等不同場景調(diào)整，夜間和惡劣天氣下視野也更好。

但上手有門檻，需要適應(yīng)，且維修成本高，還存在卡頓、死機(jī)等可能性。

總的來說，電子外后視鏡有優(yōu)點(diǎn)也有不足，法規(guī)開放后會成為行業(yè)趨勢，相信未來會不斷完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）