排氣制動(dòng)是一種車輛的輔助制動(dòng)方式，主要應(yīng)用在大型柴油車上。它在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥，通過(guò)關(guān)閉該閥來(lái)增加排氣行程的壓力，利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動(dòng)力。

當(dāng)啟動(dòng)排氣制動(dòng)時(shí)，噴油嘴會(huì)停止噴油（電噴的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)依然工作并吸入新鮮空氣，排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)壓力達(dá)到 4 - 6 個(gè)大氣壓。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源是車輛滑行的慣性力，而非混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動(dòng)能，從而達(dá)到減慢車速的目的。

排氣制動(dòng)不能代替行車制動(dòng)用于緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)，但可以和行車制動(dòng)同時(shí)使用。使用排氣制動(dòng)時(shí)，要注意油門(mén)踏板處于零位，變速箱檔位處于非空檔，離合器處于嚙合狀態(tài)，制動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)打開(kāi)。而且，排氣制動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于 1000 轉(zhuǎn)每分時(shí)才開(kāi)始起效，高效轉(zhuǎn)速區(qū)間是 1600 - 2200r/min 。下坡制動(dòng)時(shí)，一般采用上坡相應(yīng)的檔位，同時(shí)要避免發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)在 2300r/min 以上。

在冰雪路面要禁止使用排氣制動(dòng)，在濕滑路面要慎用。在一定的坡道和負(fù)載情況下，如果想采用比穩(wěn)定車速更快的車速下坡，可以在較高檔位下使用排氣制動(dòng)，同時(shí)間歇地使用行車制動(dòng)；如果想選擇比穩(wěn)定車速更低的車速下坡，必須選擇更低的檔位并配合行車制動(dòng)。

有人擔(dān)心排氣制動(dòng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害、加大發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量、導(dǎo)致排氣系統(tǒng)高溫工況，其實(shí)這些擔(dān)心是多余的。排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥不是完全堵死排氣歧管，會(huì)根據(jù)壓力調(diào)節(jié)開(kāi)度，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)害。而且排氣制動(dòng)使用時(shí)有停止噴油的功能，不會(huì)產(chǎn)生積碳，也不會(huì)因不噴油而導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高。使用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還在轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵、油泵、助力轉(zhuǎn)向泵、氣泵、發(fā)電機(jī)等機(jī)件都能正常工作，冷卻、潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)向、氣壓、充電等功能不受影響，對(duì)機(jī)械沒(méi)有損傷，不影響安全操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）