排氣制動是一種車輛的輔助制動方式，主要應用在大型柴油車上。它在發(fā)動機排氣管上設置調(diào)節(jié)閥，通過關閉該閥來增加排氣行程的壓力，利用產(chǎn)生的負壓獲得制動力。

當啟動排氣制動時，噴油嘴會停止噴油（電噴的國三發(fā)動機），發(fā)動機依然工作并吸入新鮮空氣，排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥關閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)壓力達到 4 - 6 個大氣壓。此時，發(fā)動機的動力源是車輛滑行的慣性力，而非混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，發(fā)動機活塞壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動能，從而達到減慢車速的目的。

排氣制動不能代替行車制動用于緊急制動和駐車制動，但可以和行車制動同時使用。使用排氣制動時，要注意油門踏板處于零位，變速箱檔位處于非空檔，離合器處于嚙合狀態(tài)，制動請求開關打開。而且，排氣制動在發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于 1000 轉(zhuǎn)每分時才開始起效，高效轉(zhuǎn)速區(qū)間是 1600 - 2200r/min 。下坡制動時，一般采用上坡相應的檔位，同時要避免發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)在 2300r/min 以上。

在冰雪路面要禁止使用排氣制動，在濕滑路面要慎用。在一定的坡道和負載情況下，如果想采用比穩(wěn)定車速更快的車速下坡，可以在較高檔位下使用排氣制動，同時間歇地使用行車制動；如果想選擇比穩(wěn)定車速更低的車速下坡，必須選擇更低的檔位并配合行車制動。

有人擔心排氣制動會對發(fā)動機有損害、加大發(fā)動機積碳量、導致排氣系統(tǒng)高溫工況，其實這些擔心是多余的。排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥不是完全堵死排氣歧管，會根據(jù)壓力調(diào)節(jié)開度，所以對發(fā)動機無害。而且排氣制動使用時有停止噴油的功能，不會產(chǎn)生積碳，也不會因不噴油而導致排氣溫度過高。使用排氣制動時，發(fā)動機還在轉(zhuǎn)動，水泵、油泵、助力轉(zhuǎn)向泵、氣泵、發(fā)電機等機件都能正常工作，冷卻、潤滑、轉(zhuǎn)向、氣壓、充電等功能不受影響，對機械沒有損傷，不影響安全操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）