節(jié)油模式主要通過控制氣門開度和調(diào)整變速箱策略來實(shí)現(xiàn)。

控制氣門開度方面：

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門踏板行程與節(jié)氣門開度相對(duì)應(yīng)。但在 ECO 模式下，當(dāng)油門踩下 30%，節(jié)氣門僅僅打開 15 - 20%，進(jìn)氣量減少，單個(gè)活塞行程所需要的噴油量也就越少，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出降低。而運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)油門踩下 30%時(shí)，節(jié)氣門可以開啟 50% - 70%，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更高。

調(diào)整變速箱策略方面：

一般讓變速箱升檔更積極。比如標(biāo)準(zhǔn)模式下，2000 轉(zhuǎn)時(shí)變速箱會(huì)進(jìn)行升檔，而在 ECO 模式下 1700 轉(zhuǎn)就會(huì)提前升擋，扭矩降低，油耗減少。運(yùn)動(dòng)模式下可能 3000 轉(zhuǎn)才會(huì)升檔。

有些車型的 ECO 可以通過按鈕控制切換，有的車型則是強(qiáng)制啟用，無法關(guān)閉。當(dāng)油門行程超過 70%左右時(shí)，ECO 模式會(huì)暫時(shí)失效，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不計(jì)油耗，保證動(dòng)力輸出，比如快速超車的場(chǎng)景。

ECO 模式不一定省油：

對(duì)于駕駛比較溫柔的車主，在低速工況下能省油，但對(duì)于開車激情的司機(jī)，反而費(fèi)油。而且車輛負(fù)載過大，即便開 ECO 模式也很難省油。

ECO 成為很多車型的標(biāo)配，是因?yàn)樗軒椭嚻蟾玫剡_(dá)成排放指標(biāo)和燃油消耗指標(biāo)。

總之，ECO 模式通過控制氣門開度和調(diào)整變速箱換擋邏輯來節(jié)油，但效果因人而異，也受車輛負(fù)載等因素影響，還能幫助車企達(dá)標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）