汽車(chē)怠速高通常由以下原因?qū)е拢?/p>

1. 怠速控制閥故障

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速由怠速控制閥決定。電控單元依據(jù)多種信號(hào)運(yùn)算后，對(duì)怠速控制閥操作以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。若有油污或積碳，怠速控制閥會(huì)卡頓或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，電控單元就無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

解決辦法：定期檢查并清理怠速控制閥及節(jié)氣門(mén)的油污、積碳，確保其正常運(yùn)行。

2. 噴油器泄漏或堵塞

噴油器滴漏或堵塞會(huì)使其無(wú)法按電控單元指令噴油，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，致使單個(gè)氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)甚至升高。

解決方式：及時(shí)檢查噴油器狀況，如有問(wèn)題進(jìn)行維修或更換。

3. 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

正常情況下，進(jìn)氣量有嚴(yán)格限制。進(jìn)氣管一旦漏氣，空氣流量傳感器無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)氣量，電控單元對(duì)進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，導(dǎo)致汽車(chē)怠速不穩(wěn)甚至升高。

處理方法：利用專(zhuān)業(yè)工具，如煙霧測(cè)漏儀查漏，針對(duì)損壞部位進(jìn)行修復(fù)或更換。

4. 節(jié)氣門(mén)卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)

節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多或自身故障，會(huì)增大開(kāi)合阻力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，易導(dǎo)致熄火。此時(shí)，ECU 會(huì)加大進(jìn)氣量并增大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，造成怠速升高。

應(yīng)對(duì)措施：使用化油器清洗劑清洗積碳，并對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行匹配。

5. 節(jié)氣門(mén)后端漏氣

通常因進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，使節(jié)氣門(mén)后端負(fù)壓真空區(qū)漏氣，外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 檢測(cè)到空氣增多就會(huì)增加噴油量，致使怠速增高。

解決辦法：檢查并處理?yè)p壞的密封墊和真空管。

6. 發(fā)電機(jī)損壞

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，發(fā)電機(jī)負(fù)荷隨用電設(shè)備增加而增大。若 ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低從而提高怠速轉(zhuǎn)速。

處理方式：用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電量，不在正常范圍就更換發(fā)電機(jī)。

7. 怠速開(kāi)關(guān)不閉合

怠速開(kāi)關(guān)未正常閉合，ECU 會(huì)指令發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。

解決措施：檢修怠速開(kāi)關(guān)，確保其正常閉合。

總之，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)怠速高的情況，要及時(shí)排查上述可能的原因，并采取相應(yīng)的解決措施，以保證車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）