輪胎生產(chǎn)工藝可不簡單，它要經(jīng)過多個復雜且精細的工序。

首先是密煉工序，把碳黑、天然或合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料在密煉機里混合加工，生產(chǎn)出“膠料”。這之前，所有原材料都得經(jīng)過測試合格才能用。而且膠料成分得根據(jù)輪胎性能要求、配套廠家和市場需求來定。

接著是膠部件準備工序，這包括擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型這六個步驟。完成后，膠部件被送到輪胎成型工序。

輪胎成型工序就是把半成品在成型機上組裝成生胎，生胎經(jīng)過檢查后送去硫化。

硫化工序中，生胎在硫化機的模具里，經(jīng)過適當時間和適宜條件硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎就有了外觀圖案、字體和胎面花紋，接著送去最終檢驗區(qū)域。

最終檢驗區(qū)域里，輪胎先做目視外觀檢查，再進行均勻性檢測和動平衡測試，最后“照 X 光”檢測，沒問題就送到成品庫準備發(fā)貨。

關于輪胎測試，這是破壞性能抽檢，包含壓穿強度、脫圈強度、高速性能、耐久性能等方面。國際上通常抽查成品進行破壞性檢驗的比率是 20000 比 1，國內(nèi)正規(guī)嚴謹?shù)膹S家抽查比率達 3000 到 5000 比 1。而且輪胎投入生產(chǎn)后，企業(yè)還會繼續(xù)做測試監(jiān)控質(zhì)量。

另外，輪胎剛制成時含油量高，橡膠分子不穩(wěn)定，不是最佳安裝使用時期。其最佳使用時期是存放 8 個月到 2 年，這時油脂完全釋放，橡膠分子穩(wěn)定，Q 度及耐磨度最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）