燒缸指的是柴油發(fā)動機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用，在缸套與活塞間隙部位產生過度磨損、拉毛、擦傷、劃痕、裂紋或粘貼，無法滿足潤滑要求，形成高溫使活塞與缸套拉死的故障現(xiàn)象。

造成燒缸的原因有很多。

潤滑機油品質不好或變質，要及時更換合格正品機油。機油油品規(guī)格與機型、環(huán)境不匹配也不行，得按柴油發(fā)動機廠商規(guī)定選擇。柴油發(fā)電機超速或超負荷運行會加大燒缸風險。活塞與缸套間隙質量差，會讓潤滑油提前變差或變壞。刮油環(huán)刮油效果不好，機油供應就不足。機油里進冷卻水，潤滑效果會不良。發(fā)動機溫度過高，冷卻效果差，會使氣缸套和活塞過熱膨脹，潤滑油失效。燃燒室內積碳過多也是一個因素。機油泵損壞或工作不良，無法保證潤滑油供應。用劣質燃油會不完全燃燒，產生更多燃燒殘渣。氣缸潤滑油堿值不合適不行。機油濾清器過臟，過濾性能差。活塞機油冷卻噴嘴損壞、堵塞或偏位噴油，供油會不到位?；钊h(huán)工作不正常，開口間隙過小會斷裂，過大會漏氣破壞油膜，上下間隙過小或積碳多會卡死導致漏氣，斷裂碎片掉入還會引起燒缸。潤滑油道不暢或堵塞，供油不到位。修理裝配錯誤，漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入槽內，工作時活塞銷竄出刮傷缸套會造成拉缸。安裝時清潔工作差把異物帶進缸里也會引起燒缸?；钊h(huán)裝錯、裝反、漏裝密封不嚴或沒刮油作用，會使缸套內表面潤滑條件惡化缺油，導致燒缸。

總之，要避免燒缸，就得注意機油、燃油的品質，合理使用發(fā)動機，做好維護和修理工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）