國三車之所以要報廢，主要有以下幾方面原因。

首先，環(huán)保要求不斷提高。國三車的尾氣排放標準相對較低，難以滿足當下日益嚴格的環(huán)保標準。一輛老舊柴油車的污染排放水平相當于一輛普通乘用車排放水平的 10 倍以上，為了減少大氣污染，改善空氣質(zhì)量，淘汰國三車勢在必行。

其次，排放標準和相關標準更新。從國三到國六，排放標準嚴格了很多倍，而年檢標準也是當前最新的要求。比如《機動車運行安全技術條件》更新了，國三車很難達到現(xiàn)行的各項標準。

再者，存在四種強制報廢的情況。達到規(guī)定使用年限、經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術國家標準、經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術后排放仍不達標、在檢驗有效期屆滿后連續(xù) 3 個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的，都會被強制報廢。

還有，限行區(qū)域擴大。為了降低汽車尾氣對環(huán)境的影響，很多城市擴大了限行區(qū)域，限制國三車進城，這在一定程度上促使國三車淘汰。

另外，國三車隨著車齡增加，安全性能會下降，剎車、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)可能出現(xiàn)問題，影響行車安全。

雖然國三車強制報廢，但也有一些應對措施。部分省市對國三車進行升級改造，加裝污染控制裝置，尾氣排放達到技術改造要求后將不予限行，還有一定的資金補貼。不過這并非普遍情況，也不是長久之計。

總之，淘汰國三車雖然會給部分車主帶來不便，但從環(huán)保、產(chǎn)業(yè)升級等大局考慮，是必要的舉措。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）