胎壓監(jiān)測(cè)原理主要有直接式和間接式兩種。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)是在每個(gè)輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎氣壓，并通過(guò)無(wú)線發(fā)射器將數(shù)據(jù)發(fā)送到中央接收器模塊，實(shí)時(shí)顯示各輪胎氣壓情況。輪胎氣壓過(guò)低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。這種方式能精確警示，車胎慢撒氣或被刺破時(shí)能立即提醒，還能讓駕駛者實(shí)時(shí)了解四個(gè)車輪的真實(shí)氣壓狀況。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)是當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低，車輛重量會(huì)使該輪滾動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎轉(zhuǎn)速差來(lái)監(jiān)視胎壓，實(shí)際是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑監(jiān)測(cè)氣壓。其成本較低，但有局限性。比如不能具體指示哪只輪胎胎壓不足，四只輪胎胎壓同時(shí)下降時(shí)會(huì)失效，車輛過(guò)彎路、輪胎打滑時(shí)也會(huì)受影響。

車輛行駛時(shí)，TPMS 模塊依次命令各個(gè)發(fā)射器向每個(gè)壓力傳感器發(fā)送信號(hào)，傳感器接收后向模塊發(fā)射包含識(shí)別代號(hào)、壓力、溫度和加速度數(shù)值的 RF 信號(hào)。車輛停止超過(guò) 15 分鐘，發(fā)射器停止工作；再次以 20km/h 以上速度行駛時(shí)，發(fā)射器按順序啟動(dòng)并進(jìn)行自動(dòng)定位。車輛行駛中，每個(gè)車輪傳感器傳輸信號(hào)間隔為 60 秒。當(dāng)虧氣在≥25%且<35%時(shí)，黃色警告指示燈亮起；虧氣≥35%時(shí)，儀表信息中心顯示相應(yīng)消息。

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能協(xié)助駕駛員將輪胎壓力維持在最佳狀態(tài)，提供燃油經(jīng)濟(jì)性，保持行駛與操縱性能，降低輪胎氣壓迅速下降的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防可能由輪胎充氣不足引起的事故。同時(shí)，它還能預(yù)防事故發(fā)生，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，讓行車更經(jīng)濟(jì)，減少懸架系統(tǒng)磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）