變速器標(biāo)定主要是對自動變速器控制單元（TCU）進(jìn)行參數(shù)設(shè)定和優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)最佳的換擋性能和駕駛體驗(yàn)。

目前自動變速器主要有傳統(tǒng) AT、DCT、CVT、AMT 等類型，由于硬件結(jié)構(gòu)不同，標(biāo)定策略也有所差異。

一般來說，變速器標(biāo)定流程包括以下幾個主要步驟：

1. 桌面標(biāo)定（約 15 工作日）：輸入與變速器相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，如整車參數(shù)、車重、發(fā)動機(jī)臺架數(shù)據(jù)、功能模塊定義等，還要設(shè)定變速器基礎(chǔ)油壓參數(shù)?；谶@些參數(shù)確定變速器選型，設(shè)定主系統(tǒng)和子系統(tǒng)的油壓基礎(chǔ)值、基礎(chǔ)換擋曲線及滿足整車功能的軟件。

2. 整車數(shù)據(jù)檢查（約 5 工作日）：在試驗(yàn)車輛到位后進(jìn)行整車測試，檢查基礎(chǔ)軟件是否滿足整車功能要求，驗(yàn)證基礎(chǔ)設(shè)定值是否正常，油壓控制是否合理，是否存在軟件 bug。

3. 正常模式換擋曲線標(biāo)定（約 45 工作日）：這是 TCU 標(biāo)定最重要且反復(fù)性最大的工作，要綜合考慮整車及發(fā)動機(jī)臺架參數(shù)、ECU 的 pedal-map 等，確定基于油門開度和車速的換擋曲線。對于 CVT，因其速比線性特點(diǎn)，換擋曲線更靈活，能更好控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。完成后要組織多輪評審，綜合各方需求確定駕駛風(fēng)格，平衡動力性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛性。

4. 換擋質(zhì)量標(biāo)定（約 45 工作日）：自動變速器內(nèi)部以液力系統(tǒng)控制為主，油壓大小和控制時機(jī)等都會影響換擋質(zhì)量。對于傳統(tǒng) AT，換擋質(zhì)量受 TCC 控制及內(nèi)部子系統(tǒng)和摩擦片組結(jié)合影響；對于 DCT，低速區(qū)有較多細(xì)致工作；對于 CVT，帶 TCC 的在低速駕駛性方面有改善；而 AMT 換擋質(zhì)量較難有大突破。

另外，像廈工裝載機(jī)的自動變速箱 AEB 標(biāo)定，首次裝車后要對離合器進(jìn)行標(biāo)定，后續(xù)每隔一定時間或出現(xiàn)特定情況也需要進(jìn)行。標(biāo)定需滿足變速箱油溫處于熱車狀態(tài)、檔位選擇器處于空檔、手剎拉上且整車靜止在水平位置、發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)等條件。啟動步驟為將 ZF 換檔手柄處于空檔位置，按下 KD 按鈕并按住 5 秒以上，將換檔手柄轉(zhuǎn)到下一個擋位限制位置，放開 KD 按鈕，等待離合器標(biāo)定程序啟動。若標(biāo)定失敗，需下電后重新上電再次操作。

還有一種變速箱控制器程序標(biāo)定方法，包括讀取上位機(jī)導(dǎo)入的庫文件，對庫文件進(jìn)行解析并讀取其中記載的參數(shù)，對讀取的參數(shù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，將解析的參數(shù)顯示并覆蓋修改程序中原參數(shù)，完成標(biāo)定。這個過程分為在線標(biāo)定和離線標(biāo)定，在線標(biāo)定會將參數(shù)傳輸并顯示，離線標(biāo)定則用解析的參數(shù)覆蓋程序中原參數(shù)。

總之，變速器標(biāo)定是一個復(fù)雜且精細(xì)的過程，需要綜合考慮多種因素，通過不斷測試和優(yōu)化，以達(dá)到最佳的性能和駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）