變速器高溫的測試方法有多種。

首先，要查看自動變速器的油位高度和油質(zhì)，油位不正常或油質(zhì)變差都可能影響散熱和潤滑，導(dǎo)致變速器過熱。

其次，檢測主油路油壓，油壓異常會影響變速器的工作狀態(tài)。

還要檢查各轉(zhuǎn)換閥的工作情況，確保其能正常切換擋位。各檔位離合器和制動器的技術(shù)狀況也不能忽視，若其磨損或損壞，容易產(chǎn)生過多熱量。

同時，要留意油泵的泵送能力有無下降，泵送能力不足會影響油液循環(huán)和散熱。接著，查看控制油路是否有泄漏，泄漏會造成升檔困難、低檔工作時間過長，使得離合器和制動器打滑，進而產(chǎn)生高溫。

變矩器的傳動效率也很關(guān)鍵，效率降低會導(dǎo)致熱量增加。此外，行星齒輪機構(gòu)潤滑不良或部分軸承和墊片損壞，也可能引發(fā)變速器過熱。

從故障原因分析，變速器過熱可能是生成熱量過多，也可能是散發(fā)熱量過少。

生成熱量過多又分變速箱內(nèi)部生熱過多和其它部件過熱傳導(dǎo)過多熱量。變速箱內(nèi)部生熱過多可能是客戶使用問題，比如頻繁使用彈射起步模式或短時間多次進行失速試驗。也可能是內(nèi)部打滑，比如變矩器中的鎖止離合器打滑、離合器打滑。

其它部件過熱傳導(dǎo)過多熱量可能是發(fā)動機溫度過高，或者主減速器/差速器損壞（前驅(qū)車輛）摩擦過大。

散熱過少的原因包括電子控制方面，如電子油泵故障、溫度傳感器故障、閥體控制單元故障。機械部件問題方面，如變速箱油散熱器堵塞、節(jié)溫器打不開、變速箱漏油，包括油封和油底殼連接處泄漏、底盤拖底導(dǎo)致油底殼泄漏等。

總之，通過以上多種方法和對故障原因的細致排查，能夠較為準確地測試出變速器是否高溫以及找出導(dǎo)致高溫的具體原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）