制動器系統(tǒng)主要有以下類型：

鼓式制動器：這是車輛上最早使用的制動系統(tǒng)，制動鼓安裝在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動，內(nèi)部有剎車片。剎車時，制動活塞將剎車片向外推，與制動鼓產(chǎn)生摩擦實(shí)現(xiàn)制動。但它在制動過程中散熱和排水性能差，容易導(dǎo)致制動效率下降，所以現(xiàn)在一般用在小型和微型車的后輪，以及一些經(jīng)濟(jì)類轎車的后輪和駐車制動，因?yàn)槌杀鞠鄬^低。

盤式制動器：是目前最常見的制動系統(tǒng)，又稱為碟式制動器。它用靜止的制動盤夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動的制動盤產(chǎn)生摩擦力來降低車輪轉(zhuǎn)速。盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便，高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下表現(xiàn)出色。盤式制動器還包括實(shí)心盤、通風(fēng)盤、打孔通風(fēng)盤以及陶瓷碳纖維式。實(shí)心盤式制動盤為一塊圓形實(shí)心金屬，連續(xù)制動時發(fā)熱會導(dǎo)致制動效果下降，一般用于動力不強(qiáng)車型的后輪。通風(fēng)盤式圓周有通向圓心的洞，行駛時離心力能使空氣對流散熱，成本較高，通常用于中高檔轎車前輪。打孔通風(fēng)盤在通風(fēng)盤基礎(chǔ)上對盤面打孔，最大程度保證空氣流通，降低熱衰減，多用于大功率跑車和運(yùn)動型轎車。陶瓷碳纖維式在打孔通風(fēng)盤基礎(chǔ)上加極耐熱陶瓷材料，提高耐高溫性，減低熱衰減，輕量化，一般在賽車或超級跑車上采用。

此外，制動系統(tǒng)還可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。人力制動系統(tǒng)以駕駛員肌體作為唯一制動能源；動力制動系統(tǒng)完全靠發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)化的氣壓或液壓勢能制動；伺服制動系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動機(jī)動力制動。剎車系統(tǒng)也可分成腳踏式、油壓式、標(biāo)準(zhǔn)氣壓式、電感式等，采用兩種以上傳能方法的稱為組合型剎車系統(tǒng)。同時，剎車系統(tǒng)還可分成行車制動器系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、緊急剎車系統(tǒng)及輔助剎車系統(tǒng)。行車制動器系統(tǒng)用于行車中減速甚至停車；駐車制動系統(tǒng)用于使已停駛的車輛駐留原地；在行車制動器系統(tǒng)失效時，能保證車輛減速或停車的是緊急剎車系統(tǒng)；在行駛過程中輔助行車制動器系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的是輔助剎車系統(tǒng)。其中，行車制動器系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每輛車必備的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）