變速器 SLX 的設計十分出色。

首先在傳動系統(tǒng)效率方面，它的鏈輪設計多樣，如 11 速兼容的 FC-M7000-11 齒片采用新型 DCE 技術，提供更強鏈條耐力和更精準變速。2x11 套件的齒比細密，齒片有多種選擇，如 34-24T、36-26T 和 38-28T，能讓騎手保持高效節(jié)奏。1x11 套件齒片也有 30T、32T 或 34T 可選。結合 11-40T 和 11-42T 兩種飛輪選擇，還有 DYNA-SYS11 方案，確保騎手獲取高效動能體驗。

3x10 牙盤的設計為騎手提供實用傳動裝置。新設計的鏈輪不僅美觀，中軸密封技術還能減少水和灰塵進入，增加曲柄旋轉(zhuǎn)性能。后部輕量級 467g 的 11-40T 飛輪符合 DYNA-SYS 設計哲學，提供平滑精確齒數(shù)變化。

在變速操作上，SL-M7000-11/10 變速手柄符合人體工程學，RAPIDFIRE PLUS shift levers 能讓騎手一次行程減速三個齒輪級，減少手指移動，前后齒輪變速輕快穩(wěn)定。指撥操作時，變速器迅速響應，SHADOW RD +技術使變速敏捷平順，鏈條穩(wěn)定，減少鏈擊。

在滾動可靠性方面，SLX 花鼓重新設計，密封技術和角接觸軸承優(yōu)質(zhì)，提供全天候耐用可靠性能。

在制動方面，SLX 的油壓碟剎制動系統(tǒng)可操作性強，結合散熱處理技術，實現(xiàn)各種條件下高性能制動。

總之，變速器 SLX 在性能、效率、耐用性和價值上表現(xiàn)卓越，能為騎手帶來出色的騎行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）