30 速變速器的制造工藝包括以下關(guān)鍵步驟：

首先是鍛造制坯。熱模鍛是汽車齒輪件常用的毛坯鍛造工藝，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上也有大量應(yīng)用，它適合復雜的階梯軸類制坯，精度高且加工余量小、效率高。

接著是正火，目的是獲得適合后續(xù)切削加工的硬度，并為最終熱處理做組織準備，減少熱處理變形，通常采用等溫正火工藝。

然后是精車加工，為滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的精車全部采用數(shù)控車床。

對于齒輪加工，會經(jīng)歷滾、插齒，剃齒和熱處理等步驟。滾、插齒時，經(jīng)過涂鍍的刀具能提高使用壽命。剃齒技術(shù)因效率高、修形要求易實現(xiàn)等優(yōu)勢廣泛用于汽車齒輪生產(chǎn)。熱處理能保證汽車齒輪良好的力學性能。

磨削加工主要對熱處理后的齒輪內(nèi)孔、端面、軸外徑等進行精加工，提高尺寸精度和減小形位公差。

對于 30 速變速器的外鏈板，其表面由外向內(nèi)凹設(shè)呈 X 型的凹緣，凹緣延伸至穿孔邊緣。腰部上下側(cè)面有導斜面，板體外側(cè)面四角處有外倒角。制造時采用高精度沖壓模具將平板片壓成所需 X 型凹陷結(jié)構(gòu)，結(jié)合人工修模確保尺寸精度。

在制造過程中，自動化技術(shù)廣泛應(yīng)用，比如通過機器人、夾具和傳送料道連接獨立機床。埃馬克開發(fā)的“自動上下料”技術(shù)能減少工件生產(chǎn)時間和單位成本。

另外，軸類零件如輸入軸和輸出軸的制造流程包括鍛造制坯、正火、精車加工等多個環(huán)節(jié)。變速器殼多采用壓鑄鋁合金，制造流程有銑結(jié)合面、加工工藝孔和連接孔等。

總之，30 速變速器的制造工藝復雜且精細，需要先進的設(shè)備、技術(shù)和嚴格的質(zhì)量控制，以確保變速器的性能和質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）