變速器哪個功能好？

手動變速器（MT）：純機械結(jié)構(gòu)，制造成本低，穩(wěn)定性、可靠性好，故障率低，修復成本也低。但操作復雜，對駕駛技術(shù)有要求，頻繁換擋易導致駕駛疲勞。

自動變速器（AT）：舒適性好，能承受大扭矩，耐用性高，故障率低，號稱終身免維護。不過傳動效率略低，油耗高，普通 AT 變速箱加速性能一般，成本也較高。

無級變速器（CVT）：油耗低，變速柔和、駕駛平順，體積小，重量輕。但加速反應偏慢，承受扭矩有限。

雙離合變速器（DCT）：換擋速度快，傳動效率高，油耗低。然而干式雙離合存在過熱問題，低速行駛可能有頓挫感，易磨損，質(zhì)量穩(wěn)定性不如 AT 變速箱。

馬自達 6AT：平順性和換擋速度出色，將 TCU 控制模塊集成到變速箱中并引入自主學習功能，優(yōu)化換擋邏輯，還有全速域機械鎖止功能，啟動響應快，承受載荷能力強，換擋平順。

愛信 8AT：體積小巧，適應性強，采購成本低，性價比高，繼承了 6AT 的優(yōu)點及大部分結(jié)構(gòu)和工藝，齒比綿密，行駛平順性好。

寶馬 8AT：與寶馬的發(fā)動機調(diào)校匹配，注重運動性能，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)最大扭矩，換擋平順，高速行駛能輕松達到高檔位，有助于節(jié)省燃油。

謳歌 10AT：換擋快、油耗低、噪音小，齒比范圍寬，有助于提升車輛加速和換擋時間，降低巡航轉(zhuǎn)速，體積緊湊。

保時捷 PDK：雙離合結(jié)構(gòu)，能承受超大扭矩，控制單元出色，能根據(jù)各種情況調(diào)整換擋邏輯。但成本高。

油電 E-CVT：結(jié)構(gòu)相對簡單，能確保發(fā)動機與電機配合度高、銜接無縫，實現(xiàn)電力驅(qū)動、無極變速以及能量回收等功能。

總的來說，沒有哪種變速器是完美的，關(guān)鍵是要根據(jù)自己的需求來選擇。如果追求省心、可靠性高，AT 變速器可能是較好的選擇；如果注重平順性和燃油經(jīng)濟性，CVT 變速器不錯；要是追求換擋速度和駕駛樂趣，DCT 變速器可以考慮。最終還是得結(jié)合您的實際駕駛需求和偏好來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）