VCT 變速器的可靠性還是不錯(cuò)的。

VCT 變速器并非新發(fā)明，早在上世紀(jì) 50 年代就已出現(xiàn)量產(chǎn)車型搭載。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕巧，傳動(dòng)過程功率損失小，造價(jià)成本低。駕駛時(shí)沒有頓挫感，相同車速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，油耗也更低。

VCT 變速器一般用在小排量車型上，因?yàn)槟艹惺艿呐ぞ叵鄬?duì)較小。但這不意味著它不可靠，實(shí)際上其設(shè)計(jì)壽命通?？蛇_(dá) 30 萬(wàn)公里以上。像斯巴魯?shù)?VCT 變速器，能做到 400 牛米的扭矩承受能力，只是成本會(huì)提高。

在汽車開發(fā)中，VCT 變速器有嚴(yán)格的控制，比如設(shè)置了抑制打滑的保護(hù)程序。在低溫冷啟動(dòng)和油溫過高時(shí)，都會(huì)進(jìn)入相應(yīng)保護(hù)模式。針對(duì)山地等劇烈駕駛工況，也設(shè)置了安全油壓，而且在與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配時(shí)設(shè)置了較高安全系數(shù)，增加了車輛成本，但安全性提升。

車輛高速行駛時(shí)，大部分工況為定速，只要 VCT 變速器油壓足夠，就不會(huì)出現(xiàn)打滑、異常磨損現(xiàn)象。而且 VCT 變速器有冷卻液輔助降溫，長(zhǎng)時(shí)間定速行駛，車輛各系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入穩(wěn)態(tài)模式，原則上說，只要燃油足夠，可長(zhǎng)時(shí)間行駛。

車企對(duì) VCT 變速器進(jìn)行了嚴(yán)格的耐久性測(cè)試，包括臺(tái)架測(cè)試、整車 PT 耐久測(cè)試等，羅列了車主幾乎 99%以上的駕駛習(xí)慣。

有人開著日產(chǎn)奇駿 2010 款 2.0L+CVT 動(dòng)力總成的車，行駛里程達(dá) 40 萬(wàn)公里也沒維修更換過變速器。

總之，VCT 變速器雖然在穩(wěn)定性上不如 AT，但也不是不堪一擊。正常保養(yǎng)維護(hù)，其可靠性是有保障的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）