變速器減速機常見的維修方法主要有以下這些：

針對磨損問題，傳統(tǒng)的補焊或刷鍍后機加工修復存在弊端，熱應力無法完全消除易損傷材質，電刷鍍涂層易剝落且“硬對硬”配合關系易再次磨損。如今多采用分子復合材料修復，它粘著力強、抗壓強度優(yōu)異，可免拆卸免機加工，不受修復厚度限制，能吸收設備沖擊震動，延長設備部件使用壽命，節(jié)省停機時間創(chuàng)造經濟價值。

對于軸承室、齒輪軸軸徑、傳動軸軸承位的磨損，可采用上述分子復合材料修復。

如果出現(xiàn)漏油問題，原因可能是減速機內外壓力差，如運轉中發(fā)熱、透氣孔堵塞等；也可能是結構設計不合理，像檢查孔蓋板薄易變形、鑄件未退火處理有內應力、箱體無回油槽等。解決辦法是改善透氣帽和檢查孔蓋板，改善軸封結構，還可用紗布擦洗，精密封點處理以達到不漏油的效果。

對于初次使用的減速機，100 小時后應換油，之后每 2000 小時換一次。潤滑不良時要適當加油或采用其他潤滑方式。油封及軸磨損導致漏油，要替換配件。磨合期產生噪音，經過一段時間即可改善。環(huán)境溫度偏差高或通風條件差，可加冷卻裝置。選用功率偏大，可重新選型或加冷卻裝置。竄軸可調整軸向間隙。軸承過熱、抱死，因為軸向間隙過小，要重新調整軸承間隙。結合面油封膠失效，打開箱蓋的話要重新涂上密封膠。箱體有油裂紋要替換箱體。齒輪磨損嚴重要更換齒輪。軸承松動或磨損，要調整軸承間隙或替換。整機振動大，若因聯(lián)軸器同軸度誤差過大，要調整聯(lián)軸器。油溫溫升超過 60℃，油池溫度超過 85℃，若是油池油位過高，要放低油位。及時潤滑可解決潤滑不良問題。齒輪過早磨損、斷齒，若因超功率要重新選型。拆裝減速機時應避免錘擊。開反車會導致逆止器問題，開車前要注意電機方向。使用時若發(fā)現(xiàn)軸伸或連接處有滲油現(xiàn)象，應及時更換骨架油封等密封件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）