寶馬跑車 X1 的性能相當出色。

它搭載 2.0T 發(fā)動機，最大功率 141 千瓦，最大扭矩 280 牛米，配備 8 速手自一體變速器。零百加速成績?yōu)?8.2 秒，加速時爆發(fā)力強，換擋邏輯清晰聰明，1350 轉(zhuǎn)就能達到最大扭矩，日常超車動力充沛。

寶馬 X1 插電混動版在饋電狀態(tài)下，0-100km/h 加速成績?yōu)?9.52 秒，滿電狀態(tài)下官方加速成績?yōu)?7.4 秒。起步瞬間 G 值達 0.7g 左右且維持近 1 秒，這是電機輔助介入的功勞。

100-0km/h 制動方面，成績達 36.8 米，表現(xiàn)優(yōu)秀，制動 G 值穩(wěn)定，懸架對點頭抑制良好。

在發(fā)動機全程工作狀態(tài)下，車內(nèi)噪聲值與燃油版差異不大，60km/h 到 120km/h 車內(nèi)噪聲增幅不大，符合豪華車表現(xiàn)，純電行駛噪聲更低。

前軸 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機搭配后橋電機，系統(tǒng)峰值扭矩可達 385N·m，變速器使用 6AT，能管理發(fā)動機輸出扭矩。只有在電池有電時才有酣暢淋漓的加速感，饋電時依靠發(fā)動機，發(fā)動機啟動工作瞬間動作不大，插混系統(tǒng)存在感不強，能安靜分配發(fā)動機和電機工作時間。

寶馬傳統(tǒng)的三種行駛模式在 X1 插混上都有，還提供三種 eDRIVE 電驅(qū)模式，九種不同行駛模式供駕駛員選擇，但剛接觸需要時間熟悉。

X1 插混車重有所提升，但寶馬底盤調(diào)教能力強，操控表現(xiàn)沒受太多影響，增加的重量讓底盤有厚重感，減少路面細小彈跳，提升乘坐舒適性，振動處理迅速。

寶馬 X1 四驅(qū)版本 xDrive20Li 采用彈射起步，動力很快到來，最終 0-100km/h 加速成績 7.79 秒。全力制動時懸架支撐好，車身姿態(tài)平穩(wěn)，制動系統(tǒng)力度到位，100-0km/h 制動成績 39.35 米，處于中游水平。低速行駛噪音低，車速加快路噪風噪提升但不影響體驗，總體噪音表現(xiàn)正常。油耗測試中，關閉空調(diào)開啟經(jīng)濟模式，經(jīng)歷多種路況，行駛 113km，油耗成績 10.7L/100km，擁堵路段影響了最終成績。

總之，寶馬跑車 X1 的性能在各方面都有出色表現(xiàn)，能滿足駕駛者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）