寶馬跑車在比賽中的影響力不能簡單地用“大”或“不大”來概括。

雖然在一些全球頂級賽事中，寶馬的表現(xiàn)相比奔馳、奧迪可能稍顯遜色，但這并不意味著它沒有影響力。

過去，寶馬在拉力賽場、達喀爾等賽事中都有參與，在世界房車錦標賽中也取得過較好成績。它還參加過勒芒 24 小時耐力賽，并于 1999 年獲得冠軍。在 F1 賽事中，寶馬也曾以引擎提供商和車隊的身份參賽。

寶馬賽車歷史上有很多出色的車型和輝煌時刻。比如寶馬 328 在 1940 年的 Mille Miglia 賽事上大獲全勝；寶馬 700RS 在 1960 年贏得德國山地錦標賽冠軍；寶馬 2002 TI 在 1970 年的德國紐伯格林 24 小時耐力賽中表現(xiàn)出色。

寶馬 M 系列車型在性能車上也有突出表現(xiàn)。像 M3、M4、M5 等，以及 X5M 和 X6M 等 SUV 車型，它們性能強勁，深受消費者喜愛。

雖然寶馬在頂級賽事中的成績不如某些競爭對手那么耀眼，但它在較低級別賽事中的獲勝，更能反映出寶馬運動車型的基礎(chǔ)性能，這對于玩車人來說很有吸引力。

寶馬可能沒有在頂級賽事中持續(xù)取得輝煌成就，但它通過推出一系列成功的性能車型，依然在車迷心中占據(jù)重要地位。它摸透了消費者心理，通過舉辦活動讓消費者親身感受駕駛性能車的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）