北京市皮卡受歡迎嗎？

在北京，皮卡的受歡迎程度經(jīng)歷了起伏變化。

曾經(jīng)，北京算不上皮卡的剛需城市，皮卡主要是作為生產(chǎn)力工具或性能級皮卡存在，總銷量不高。但從 2018 年起，情況發(fā)生了改變。

“買皮卡，占京牌”的說法流傳，加上北京外地車限行政策即將實施，導(dǎo)致皮卡銷量節(jié)節(jié)攀升。長城、長安等工具皮卡庫存迅速清空，納瓦拉、T60 等消費(fèi)級皮卡甚至出現(xiàn)加價提車現(xiàn)象。

不過，皮卡在北京仍有諸多限制。皮卡屬貨運(yùn)機(jī)動車類型，北京號牌每天 6 時至 23 時，禁止進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛；外埠號牌每天 6 時至 24 時，禁止進(jìn)入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛，違者將被處罰。

雖然有小專車手續(xù)皮卡，如城管、警察等特種作業(yè)車輛的皮卡有一定政策利好，但在北京，個人購買的小專車大多仍按普通皮卡管理，作用不大。

而且，皮卡政策也在不斷調(diào)整。比如取消噴字與反光條、取消雙證等政策對皮卡是利好，但部分地區(qū)未完全落實。

總之，皮卡在北京有過短暫的火爆，但由于各種限制和政策調(diào)整，其受歡迎程度受到了一定影響。不過對于五環(huán)外有用車剛需的人來說，皮卡仍是一種選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）