后懸架是有特色的。

常見的后懸架類型有扭力梁式非獨立懸架、多連桿式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架、空氣懸架等。

扭力梁式非獨立懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡單，能提供較好的行駛穩(wěn)定性，但舒適性相對較差，一般用在家用轎車上。

多連桿式獨立懸架操控性能和舒適性都不錯，可獨立調(diào)整每個車輪的運動，不過制造成本高，常見于中高端汽車。

麥弗遜式獨立懸架是常見類型，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維修方便，但高速行駛時穩(wěn)定性可能較低。

空氣懸架能根據(jù)路況自動調(diào)整高度，提升舒適性和操控性，不過成本高且需定期維護(hù)。

像現(xiàn)款 H6 的后懸架，過顛簸路段表現(xiàn)良好。標(biāo)致 508L 的后懸架采用多連桿獨立懸架，亮點很多，上控制臂和前下控制臂以及軸承座采用鋁合金，減輕簧下質(zhì)量，有助于提升舒適性和操控性。上控制臂與車身縱梁間有緩沖膠，能吸收沖擊力。束角控制臂長度可調(diào)，后減振器采用筒簧一體，響應(yīng)速度快，安裝方式能抑制車輛側(cè)傾，減振器與副車架相連能二次過濾振動，提升舒適性。

天籟的后懸架采用多連桿獨立懸架，H 型下控制臂粗壯，承托彈簧，穩(wěn)定性強(qiáng)，兩塊組合下擺臂間用橡膠襯套緩沖，凸顯其舒適定位。

總之，不同車型的后懸架各有特色，會根據(jù)車型定位和成本等因素進(jìn)行選擇和設(shè)計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）