汽車(chē)的后懸架舒適與否是很多車(chē)主關(guān)心的問(wèn)題。

后懸架主要有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛兩種類(lèi)型。獨(dú)立懸掛為每個(gè)車(chē)輪提供獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)，像雙叉臂式、雙橫臂式、多連桿式以及麥弗遜式等常見(jiàn)類(lèi)型，車(chē)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)相互干擾小，能提升操控性和舒適性。比如，在過(guò)溝坎時(shí)，整車(chē)穩(wěn)定性和舒適性更好。

非獨(dú)立懸掛采用較簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，車(chē)輪間沒(méi)有獨(dú)立結(jié)構(gòu)過(guò)濾顛簸，像多片彈簧式和扭力梁式。雖然在舒適性和操控性上有所犧牲，但成本低且不占后排空間，像本田飛度、標(biāo)志 308、全新馬自達(dá) 3、謳歌 CDX 等車(chē)型都有采用。不過(guò)，懸架好壞不能只看形式，關(guān)鍵還得看調(diào)教。就像選沙發(fā)，彈簧太軟太硬都不舒服，汽車(chē)也一樣。如果品牌技師功力深厚，能把非獨(dú)立懸架調(diào)得軟硬兼具，保證舒適性不比獨(dú)立懸架差，還能獲得更好空間。

比如江淮悍途乘用版，將后懸架從鋼板彈簧整體橋式調(diào)整為多連桿整體橋式，舒適性就更好了。

再比如凡爾賽 C5X 和邁騰的對(duì)比測(cè)試，分別在兩車(chē)后排放一杯水，以 30 公里每小時(shí)和 40 公里每小時(shí)的速度通過(guò)減速帶。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，凡爾賽 C5X 水瓶晃動(dòng)幅度小，濺出的水少，邁騰水瓶震動(dòng)幅度大，濺出的水多。這表明凡爾賽的后懸架更舒適，當(dāng)然這只是個(gè)不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，實(shí)際乘車(chē)舒適性還受輪胎、胎壓、座椅、路況等因素影響。但從乘車(chē)體驗(yàn)看，凡爾賽座椅更柔軟，后排舒適性?xún)?yōu)于邁騰。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）