扭矩圖并不是適應(yīng)各種車的。

扭矩是汽車發(fā)動機的一個重要性能參數(shù)，它反映了發(fā)動機輸出的旋轉(zhuǎn)力矩。對于不同類型的車輛，扭矩的需求和表現(xiàn)是不同的。比如，越野車和卡車需要較大的扭矩來應(yīng)對復(fù)雜的路況和承載重物，高扭矩能讓它們在爬坡和起步時更有力。而對于家用轎車，扭矩適中就能滿足日常城市駕駛的需求。

在電動車領(lǐng)域，其扭矩特性與燃油車有很大區(qū)別。電動車在起步時就能輸出最大扭矩，加速性能出色，但隨著車速提高，扭矩會逐漸衰退，后期加速乏力且能耗增加。

在超跑方面，一些超跑品牌如瑪莎拉蒂、法拉利、保時捷等紛紛看好電動車的扭矩優(yōu)勢，計劃推出電動或混合動力車型。但也有像蘭博基尼、帕加尼這樣的品牌，認(rèn)為目前電動車技術(shù)還不夠成熟，暫時不優(yōu)先考慮電動動力。

發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速相關(guān)，在功率一定的情況下，轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小。一般來說，車速在 2000 - 4000/min 時能達到扭矩最高指標(biāo)的車，發(fā)動機技術(shù)和動力較好。

總之，扭矩圖不是對所有車都完全適用，要根據(jù)車輛的類型、用途和設(shè)計目標(biāo)來具體分析和選擇合適的扭矩特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）