比賽車檢測可不容易。

就拿 F1 賽車來說，年檢就是件麻煩事。得先有車牌，像混動(dòng)的 F1 賽車得掛新能源車牌。然后是燈光檢測，尾燈能用現(xiàn)有的剎車燈改，前大燈得現(xiàn)安裝，還得是激光大燈。尾氣排放和剎車測試也得做，不過這不用改外觀，但得有試車手配合檢驗(yàn)。別忘了準(zhǔn)備三腳架拍照，還有交強(qiáng)險(xiǎn)、行駛證等。車身廣告得去掉，超過車身面積 30%可不行，不過中國贊助商的得留著還得放大。最后領(lǐng)年檢貼，沒擋風(fēng)玻璃，貼車手護(hù)目鏡上。

賽車檢測工作一般分為預(yù)車檢以及賽后車檢。預(yù)車檢在分站賽事進(jìn)賽道活動(dòng)前，技術(shù)代表和車檢主管帶著裁判團(tuán)隊(duì)根據(jù)規(guī)則檢驗(yàn)車手裝備和賽車實(shí)際情況。賽后車檢更傾向技術(shù)檢驗(yàn)，像 GT 競賽，車輛的重量、底盤高度、進(jìn)氣管路大小、空氣動(dòng)力學(xué)部件設(shè)定等都得按 BOP 嚴(yán)格執(zhí)行，違規(guī)會(huì)取消賽事成績。

車檢團(tuán)隊(duì)由車檢主管和裁判組成，配合技術(shù)代表，用多種精密儀器完成工作。預(yù)車檢時(shí)，車手的安全頭盔、HANS 頭頸保護(hù)系統(tǒng)、防火賽車服等安全裝備，還有車輛的安全座椅、安全帶等都得檢驗(yàn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)或認(rèn)證過期都不行。

像 FIA 限制賽車動(dòng)力，會(huì)在進(jìn)氣道上加裝進(jìn)氣限制器，控制進(jìn)氣量來限制動(dòng)力輸出。納斯卡賽車就因事故和控制成本等原因使用限流閥，裝了能減少約 300 匹馬力。

總之，比賽車檢測是個(gè)復(fù)雜又嚴(yán)格的過程，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）