賽車性能是否強(qiáng)取決于多個因素。

有些民用量產(chǎn)車的馬力可能比賽車還大，比如領(lǐng)克 03 TCR 車型，其 2.0T 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)甚至比不上一些量產(chǎn) 2.0T 發(fā)動機(jī)或改裝車。但賽車之所以為賽車，不單純看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)。

不同賽事對賽車有嚴(yán)格的規(guī)則限制，如參賽車輛的排量、改裝范圍、馬力扭矩等。像領(lǐng)克 03 參加的 WTCR 賽事，就對車輛諸多方面有限制。

賽車會通過減重，拆除車內(nèi)裝飾、座椅等非必要部件，安裝賽車桶椅和防滾架。在底盤調(diào)校、制動系統(tǒng)方面也專業(yè)化發(fā)展，匹配高性能的序列式變速箱。

F1 賽車性能更是強(qiáng)大。其空氣動力學(xué)設(shè)計先進(jìn)，能提供強(qiáng)大下壓力，過彎速度快。發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)勁，雖是 1.6T 但馬力可達(dá) 800 匹，不過其怠速 5000 轉(zhuǎn)以上，油耗高，發(fā)動機(jī)壽命短，需定時更換。

像保時捷 911 GT3 RS、GT3 R rennsport 以及法拉利 499P Modifcata 這類賽車，在設(shè)計上采用碳纖維復(fù)合材料打造車身，大幅減輕重量，優(yōu)化空氣動力學(xué)套件，提升下壓力和穩(wěn)定性。配備專門開發(fā)的賽道輪胎，車內(nèi)布局為中置單體座艙，懸掛經(jīng)過專門設(shè)計和修改，動力系統(tǒng)強(qiáng)大，還擁有特定的牽引力控制系統(tǒng)。

F1 賽車還有諸多安全黑科技，如 Halo 系統(tǒng)，能承受高達(dá) 12 噸沖擊力。還有柔性油箱、HANS 裝置、碳纖維單體殼和頂級防火賽車服等，保障車手安全?？傊愜囃ㄟ^多方面的專業(yè)設(shè)計和配置，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）