廢輪胎回收成本不算低。

首先，建立輪胎回收站需要合適場(chǎng)地，并配備拆解、破碎和分類(lèi)輪胎的設(shè)備機(jī)器，這需要不少資金投入。同時(shí)，還需雇傭工人操作管理，并有運(yùn)輸車(chē)輛收集運(yùn)送廢舊輪胎，這些都是成本。

其次，廢舊輪胎處理回收本身也費(fèi)錢(qián)。要分類(lèi)、拆解，將它們變成能再利用的材料，耗費(fèi)人力物力。不同輪胎處理方式不同，有的需特殊處理，橡膠回收還得進(jìn)一步加工，增加了成本。

不過(guò)，不能只看成本高這一點(diǎn)。廢舊輪胎處理回收對(duì)環(huán)境和資源保護(hù)十分重要。能將輪胎里的橡膠等材料再利用，生產(chǎn)新輪胎、橡膠制品、燃料等，減少對(duì)原材料需求，降低能源消耗，減少污染排放。而且這能創(chuàng)造就業(yè)，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

有人回收廢舊輪胎能賺錢(qián)。如把質(zhì)量好的輪胎翻新，成本幾十塊能賣(mài)一兩百。沒(méi)用的破輪胎粉碎，分解出鋼絲和橡膠都能賣(mài)錢(qián)。內(nèi)胎回收價(jià)格高，利潤(rùn)空間大。

也有導(dǎo)致廢舊輪胎沒(méi)人收的情況。例如回收成本高過(guò)市場(chǎng)價(jià)值，處理利用方法有限，市場(chǎng)需求不大。還有環(huán)保問(wèn)題，處理不當(dāng)危害環(huán)境和健康，國(guó)家規(guī)定嚴(yán)格。而且政府政策支持力度不夠，限制了行業(yè)發(fā)展。

尼日利亞有企業(yè)把廢舊輪胎做成橡膠磚，先移除鋼絲，切割粉碎，篩出橡膠屑，加粘合劑攪拌，放入模具烘干，做成的橡膠磚很暢銷(xiāo)。

非洲人回收我國(guó)廢舊輪胎，做成各種產(chǎn)品，如橡膠鞋、椅子等，因回收成本低，材料成本低，營(yíng)銷(xiāo)做得好，定位時(shí)尚環(huán)保，線上線下多渠道銷(xiāo)售，在社交媒體推廣，所以利潤(rùn)可觀，還解決了處理難題，創(chuàng)造了就業(yè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）