扭力的調(diào)整不容易。

對(duì)于電批來(lái)說(shuō)，調(diào)整扭力大小可以通過(guò)握住調(diào)節(jié)扭力環(huán)向上旋轉(zhuǎn)（逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)）來(lái)加大扭力，每次旋轉(zhuǎn)圈數(shù)不宜過(guò)多，3 圈左右即可，避免扭力過(guò)大。HIOS 電批有兩個(gè)扭力彈簧，可選擇合適的。若出現(xiàn)鎖付滑牙，可能是扭力過(guò)大，往下旋轉(zhuǎn)（順時(shí)針?lè)较蚺?dòng)）即可。但要注意，在不了解機(jī)器的情況下不要隨意更改螺絲機(jī)的配置，因其屬于高精度機(jī)器，某個(gè)位置出現(xiàn)偏差會(huì)導(dǎo)致鎖付異常和鎖不了產(chǎn)品，造成不良現(xiàn)象。

像 3.6V 電批，要實(shí)現(xiàn)小于 1 檔的扭力和自停，原裝的改掉限位就行，但其中的扭力控制較難。可以在大彈簧里面做一個(gè)外徑 23、線徑 1.2 的小彈簧，但存在一些問(wèn)題，比如要切割調(diào)節(jié)螺母匹配彈簧厚度，彈簧要承壓得用扁彈簧，還可能存在彈簧錯(cuò)位導(dǎo)致卡澀的情況。更新辦法是采用波形彈簧，M23*29，厚度 0.4mm，將原先 6 面壓縮的彈簧敲平對(duì)折，放在上方螺母位置，實(shí)測(cè)扭力還算線性，手指捏住批頭能觸發(fā)自停，且不用切割波箱螺母。不過(guò)也有缺點(diǎn)，用重物壓平的彈簧可能不復(fù)位，但調(diào)節(jié)扭力時(shí)上部分不會(huì)有相對(duì)旋轉(zhuǎn)，所以壓平的概率不大。

對(duì)于電鉆來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)扭力感覺(jué)沒(méi)啥效果時(shí)，可把里面的彈簧剪掉一點(diǎn)、改彈簧，或把內(nèi)部齒輪圈和鋼珠接觸面銼出圓角讓力矩調(diào)節(jié)更線性。還可以把彈簧兩面磨平一點(diǎn)，或有條件換個(gè)合適的彈簧。有的把一級(jí)減速短路，轉(zhuǎn)速快了且扭力也小了。

對(duì)于輪胎螺絲的扭矩調(diào)整，若沒(méi)有扭矩扳手，可用類似的方法計(jì)算力臂和力的關(guān)系來(lái)調(diào)整。但調(diào)整時(shí)發(fā)現(xiàn)原車螺絲緊固度差別可能較大。總之，扭力的調(diào)整需要一定的技巧和方法，要根據(jù)具體情況選擇合適的方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）