扭力臂作用被重視嗎？

扭力臂的作用是非常重要且被重視的。

減速機(jī)扭力臂具有較高的強(qiáng)度與剛度，能有效抗由轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力，滿足各種剛性連接要求。它主要由錐齒輪箱、錐軸承、扭力臂軸套和扭力臂等部件組成。

NMRV 減速機(jī)中的扭力臂能增加扭矩，將輸入軸扭矩傳遞到輸出軸并放大，滿足嚴(yán)苛傳動(dòng)需求。還能提高承受能力，因其本身具有一定強(qiáng)度和剛性，可保護(hù)減速器內(nèi)部齒輪等部件，減小沖擊和壓力，延長(zhǎng)減速器使用壽命。同時(shí)，它能減小振動(dòng)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)降低減速器運(yùn)行時(shí)齒輪間摩擦和沖擊產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，使運(yùn)行更平穩(wěn)安靜。

飛機(jī)起落架的扭力臂同樣關(guān)鍵。其結(jié)構(gòu)通常由鋁合金、鈦合金、鋼等制成，由支撐桿、扭轉(zhuǎn)梁、懸掛支架和連接件等部分組成，必須具有足夠強(qiáng)度和剛度以確保起落架安全性和可靠性。在飛行過(guò)程中，起落架扭力臂會(huì)受到重量力、支撐力、扭矩力、側(cè)向力和沖擊力等多種力的作用。重量力影響其受力情況，且在飛行中隨燃油消耗而變化。支撐力在飛機(jī)起飛和著陸時(shí)作用顯著，著陸時(shí)會(huì)使扭力臂產(chǎn)生彎曲變形。扭矩力垂直于起落架扭力臂軸線方向，大小和方向取決于起落架扭轉(zhuǎn)情況，設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)采用特殊設(shè)計(jì)抵消其影響。側(cè)向力由側(cè)風(fēng)或側(cè)滑等引起，會(huì)使扭力臂產(chǎn)生彎曲變形。沖擊力在著陸和起飛時(shí)產(chǎn)生瞬間力矩，使其發(fā)生彎曲變形，需采用減震措施和特殊設(shè)計(jì)來(lái)減小和承受其影響。

RV 減速機(jī)扭力臂能水平安裝，防止電機(jī)減速機(jī)重力全部壓在軸上導(dǎo)致變形，加大扭力、轉(zhuǎn)角平衡過(guò)渡，對(duì)電機(jī)保護(hù)和穩(wěn)定起很好作用。

總之，扭力臂在減速機(jī)、飛機(jī)起落架等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，其性能和設(shè)計(jì)直接關(guān)系到相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行和安全性，因此受到高度重視。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）