底盤的科技含量可不低！

就拿猛士 917 來說，它的底盤就有很多高科技。

猛士 917 采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，國內(nèi)首次應用內(nèi)高壓一體成型縱梁的乘用車，車架高強度鋼覆蓋率達 85%以上，強度和抗彎、抗扭性能行業(yè)領先。而且它還采用鋼鋁混合車身，基于國內(nèi)首創(chuàng)的鋁外板鋼內(nèi)板滾邊工藝，減重同時保障車內(nèi)乘員安全。

其電池包箱體采用軍用防雷蜂窩結(jié)構(gòu)鋁合金框架，配備高強度底護板和多層復合材料底盤裝甲，防護能力強。

在懸掛方面，猛士 917 采用與軍車同源的前后雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過多輪次、長距離、各種環(huán)境的驗證，能適應多種復雜地形。

還有像奧迪，在底盤科技方面也有不少創(chuàng)新。比如電控底盤系統(tǒng)，能記錄車身運動和收集各種數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)彎和更好的操縱穩(wěn)定性、舒適性。像奧迪 A8 等車型的 AI 主動懸架，能根據(jù)路況提前調(diào)節(jié)懸架剛度。

另外，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓車輛在不同車速下有更好的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。制動方面，電控液壓集成制動系統(tǒng)能與多種數(shù)據(jù)互聯(lián)，實現(xiàn)可預測的自動加速和減速。四驅(qū)系統(tǒng)也在不斷創(chuàng)新迭代。

所以說，底盤的科技含量是很高的，包含了各種先進的技術(shù)和復雜的設計，可不是簡單的幾個零件拼湊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）