底盤(pán)的質(zhì)量可靠嗎？

底盤(pán)對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。國(guó)產(chǎn)車(chē)在底盤(pán)研發(fā)上經(jīng)歷了從逆向到自主研發(fā)的過(guò)程。

長(zhǎng)城的底盤(pán)最初基于本田 CRV 逆向而來(lái)，H9 的底盤(pán)來(lái)自豐田霸道，包括坦克 300 和坦克 500 也是。從使用來(lái)看，新舊 H6 的底盤(pán)調(diào)教能滿(mǎn)足正常使用，老款使用 6 年后底盤(pán)無(wú)特別異響，底盤(pán)件質(zhì)量不錯(cuò)。

長(zhǎng)安的車(chē)底盤(pán)借鑒了現(xiàn)代和豐田，像長(zhǎng)安悅動(dòng)，行駛十一萬(wàn)公里底盤(pán)依然緊湊，說(shuō)明底盤(pán)質(zhì)量不錯(cuò)。

比亞迪底盤(pán)借鑒豐田，有網(wǎng)友稱(chēng)使用 11 萬(wàn)公里出現(xiàn)底盤(pán)異響，整體能接受。

吉利底盤(pán)前期借鑒豐田，收購(gòu)沃爾沃后底盤(pán)技術(shù)有進(jìn)步，但部分車(chē)型存在耐用性一般的情況，會(huì)產(chǎn)生底盤(pán)異響。

奇瑞對(duì)底盤(pán)研發(fā)較早，積累了大量數(shù)據(jù)，調(diào)教有優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)了多個(gè)平臺(tái)。但前期主打操控性，忽視舒適性，底盤(pán)偏硬，現(xiàn)在有所改善。新車(chē)出廠(chǎng)短時(shí)期內(nèi)個(gè)別車(chē)輛會(huì)有底盤(pán)異響，但整體耐用性不錯(cuò)。

國(guó)產(chǎn)橡膠件是國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)的軟肋，易導(dǎo)致底盤(pán)異響和漏油滲油等問(wèn)題。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在底盤(pán)耐用性和可靠性上已有很大進(jìn)步，很少出現(xiàn)因底盤(pán)件強(qiáng)度不夠?qū)е碌臄噍S現(xiàn)象，相比某些合資品牌偷工減料造成的安全隱患，國(guó)產(chǎn)車(chē)很良心。

像大眾攬境，底盤(pán)扎實(shí)可靠，通過(guò)性和穩(wěn)定性有保證。

比亞迪唐 DM-i 冠軍版底盤(pán)有顯著提升，懸掛采用鋁合金材質(zhì)，提升了支撐性，副車(chē)架采用全框型結(jié)構(gòu)，還有橡膠襯套，加強(qiáng)了底盤(pán)質(zhì)感。且全系標(biāo)配 FSD 可調(diào)阻尼減震器，能根據(jù)車(chē)速和路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力度，提升了駕乘體驗(yàn)，維護(hù)成本不高。

日產(chǎn)途樂(lè)底盤(pán)采用可靠的硬軸設(shè)計(jì)，后防傾桿電動(dòng)取消功能方便越野，前臉沖擊感強(qiáng)，采用高性能前制動(dòng)系統(tǒng)提升安全性，內(nèi)飾兼具舒適性和功能性。

總之，底盤(pán)質(zhì)量是否可靠不能一概而論，不同品牌和車(chē)型各有特點(diǎn)，但整體上國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)在不斷進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）