扭力的穩(wěn)定性通常是比較好的。

像精密的扭力控制結(jié)構(gòu)，在鎖到設(shè)定扭力值時(shí)能輕巧跳脫不滑牙，無(wú)反作用力，手感還很平順，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)也沒問題，其精確度能達(dá)到 3%。

而且有些扭矩精度高的工具，比如力矩扳手，穩(wěn)定性出色，適用于對(duì)精度要求高的緊固件力矩測(cè)試及檢測(cè)，精度能達(dá)到三級(jí)，誤差范圍在土 3%。

以處于壓、彎、扭復(fù)合受力狀態(tài)的兩端簡(jiǎn)支的單軸對(duì)稱工字型截面的鋼構(gòu)件為例，通過分析其受力及變形列出平衡微分方程和總勢(shì)能方程，采用瑞利 - 里茲法求解，能研究扭矩對(duì)其整體穩(wěn)定性的影響。研究表明，通過修正受彎和壓彎鋼構(gòu)件的整體穩(wěn)定系數(shù)來(lái)體現(xiàn)扭矩的影響，計(jì)算簡(jiǎn)單方便，可供設(shè)計(jì)參考。同時(shí)，也給出了橫向均布荷載和集中荷載共同作用下鋼梁的等效臨界彎矩系數(shù)，補(bǔ)充了現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范。

在汽車的扭力梁減震方面，以 50km/h 過減速帶的顛簸測(cè)試為例，車頂裝滿水的量杯測(cè)試更客觀，能反映出扭力梁減震效果其實(shí)并不差。

電動(dòng)起子上的刻度不代表輸出扭力值，要獲取較正確的輸出扭力值，建議使用 HIMAX 扭力測(cè)試定期進(jìn)行測(cè)量。

總之，從多個(gè)方面來(lái)看，扭力在一定條件下能保持較好的穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）