直噴的升級很有必要！

直噴發(fā)動機的噴油嘴在汽缸內(nèi)，能讓空氣與汽油充分混合，提升動力還降低油耗。其活塞頂通常經(jīng)過特殊設(shè)計，確?？諝庑纬蓽u流，噴射壓力也比多點電噴高很多，汽油霧化更好。

相比多點電噴，多點電噴的噴油嘴在進氣歧管內(nèi)，燃油噴射壓力不高，汽油霧化不好，與空氣混合也有很多不可控因素。

直噴發(fā)動機還有高壓油泵提供足夠壓力，不少發(fā)動機為降低排放都用直噴技術(shù)?；旌蠂娚浼夹g(shù)能提高效率，在不同工況選擇不同噴射方式，積碳也比直噴發(fā)動機少。

像邁騰國六 380 改了直噴，動力性能強、操控性好、技術(shù)過硬、配置高?？臻g舒適、動力足、外觀年輕運動、油耗低，價格也合理，值得買。

直噴不僅能省錢，還能提升燃油經(jīng)濟性。以阿特茲和馬自達 6 為例，直噴技術(shù)每 5000 公里能節(jié)省 209 元。雖然購車成本可能稍高，但隨著大規(guī)模生產(chǎn)會降低。

直噴發(fā)動機在扭矩、檔次、降噪方面都領(lǐng)先。燃燒充分且迅速，扭矩更大，加速性佳、噪音低，提升車輛檔次感和乘坐舒適性。

買了直噴發(fā)動機，不一定要加高標(biāo)號汽油，要根據(jù)具體發(fā)動機型號和設(shè)計決定。高標(biāo)號汽油能提高抗爆震能力、減少積碳，但也要考慮成本和效果比例，最好按廠家推薦加。

直噴發(fā)動機容易產(chǎn)生積碳，這是通病。積碳形成與曲軸箱強制通風(fēng)裝置、進氣歧管純空氣等有關(guān)。積碳多會影響行駛品質(zhì)，比如怠速抖動、發(fā)動機沒勁、油耗增加等。

燃油添加劑有用，但加油員推薦的不一定好，官方的會強些。有些車型保養(yǎng)手冊有添加要求，但添加劑也不能完全清除積碳，進氣歧管和進氣門的積碳還需人工清除。

日常駕駛能通過改善習(xí)慣減少積碳，比如避免長時間怠速、定期跑高速拉轉(zhuǎn)速、每 5000 至 10000 公里做一次“免拆清洗”。

總之，直噴發(fā)動機先進又省油，但要注意后期維護，科學(xué)保養(yǎng)和駕駛能讓愛車更長壽。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）