安全氣囊框是汽車安全系統(tǒng)中的重要組成部分，其性能和設(shè)計(jì)對保障乘員安全起著關(guān)鍵作用。

安全氣囊框大多安裝在乘員側(cè)，由儀表盤本體、氣囊框、氣囊構(gòu)成。在制作工藝流程上包括儀表板骨架弱化、儀表板骨架與氣囊框焊接或卡接等重要部分。

氣囊框的分類有 H 型和 U 型。H 型氣囊框于前風(fēng)擋距離要求低，容易布置，但向人側(cè)打開，安全真實(shí)性沒保障；U 型的向車前打開，安全系數(shù)高，但于前風(fēng)擋距離近，布置要求高。

在性能要求方面，氣囊完全膨脹時間很重要，從碰撞開始到完全打開的消耗時間要考慮諸多因素，如方向盤、駕駛員安全氣囊、乘客安全氣囊、電控模塊、時鐘彈簧等部分，特別是尺寸數(shù)據(jù)決定。氣袋的容積和氣體發(fā)生器的安排要注意合理位置設(shè)計(jì)，也要注意轉(zhuǎn)向柱和時鐘彈簧以及整體骨架所帶來的空間制約。重量方面的影響因素主要包括氣袋和發(fā)生器的重量以及實(shí)際骨架重量。

在設(shè)計(jì)上，要注意弱化線位置、弱化角設(shè)計(jì)、弱化線深度等弱化線設(shè)計(jì)問題，以及焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題、排氣孔問題等。圓角設(shè)計(jì)要結(jié)合不同需求保證尺寸，激光設(shè)計(jì)大體為 R 大于 8mm，銑刀設(shè)計(jì)要在 18mm。深化線設(shè)計(jì)要按氣囊展開原則，結(jié)合人和左右側(cè)、鉸鏈側(cè)來打開，保證數(shù)據(jù)滿足實(shí)際要求。焊接要考慮焊接筋設(shè)計(jì)、擋料筋設(shè)計(jì)等，排氣孔要注意上下件之間的空隙。

新時期新技術(shù)廣泛應(yīng)用，比如采用傳感器涉及，結(jié)合重量和紅外以及超聲波技術(shù)，來輔助做出深層次判別，比如是否點(diǎn)爆氣囊、采取何樣式點(diǎn)火方式以及點(diǎn)爆力等。

在實(shí)際開發(fā)設(shè)計(jì)中，包括概念、驗(yàn)證、設(shè)計(jì)三個主要時期。概念期要確認(rèn)整車安全法規(guī)等；驗(yàn)證期包括模具開發(fā)制作等；設(shè)計(jì)期包括參考模板選擇類別等。設(shè)計(jì)和開發(fā)完畢后，要開展大量實(shí)驗(yàn)，結(jié)合數(shù)據(jù)做出調(diào)整和修改，直到滿足客戶所需。還可以結(jié)合安全氣囊的整車碰撞的 CAE 分析，提升開發(fā)能力，降低業(yè)務(wù)成本。

總之，安全氣囊框的設(shè)計(jì)和開發(fā)需要綜合考慮多方面因素，以確保在汽車碰撞時能夠有效地保護(hù)乘員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）