氣囊數(shù)量是否足夠，這得看具體情況。

目前市面上汽車氣囊最多達 10 個，常見于頂級豪華品牌車型。因為氣囊越多成本越高，一般車難以承受這成本。

但新技術(shù)下，10 個氣囊可能不夠了。比如后排正向氣囊，現(xiàn)在車內(nèi)氣囊多在前排，后排多在兩側(cè)，碰撞時后排乘客危險，尤其沒系安全帶時。奔馳就增加了后排正向氣囊，裝在前排座位后，沒系安全帶時也能保護后排乘客，先用于全新 S 級，未來會下放次級車型。

還有外部安全氣囊，有德國公司裝在汽車兩側(cè)，車身兩邊有監(jiān)控系統(tǒng)，撞車時自動彈出阻擋碰撞，減少沖擊。但有弊端，比如得識別好側(cè)面碰撞情況，不然像遇到三輪車沖來就浪費氣囊，后期維護成本也是問題。

另外，車內(nèi)生命體征監(jiān)測也很重要。天熱時兒童被忘車內(nèi)受傷事故多，國產(chǎn)車企研發(fā)的這系統(tǒng)裝在 B 柱內(nèi)，能監(jiān)測后排是否有生命遺留，有的話會給車主預(yù)警，車窗下降并開空調(diào)通風(fēng)，實用得很。

車輛翻滾帶來損傷大，為減少傷亡，有車企開發(fā)翻滾保護配置，凌空翻滾時自動開側(cè)方氣簾，落地時乘客受沖擊力降低。但提前預(yù)判得靠高端技術(shù)。

總之，隨著技術(shù)發(fā)展，汽車氣囊配置在不斷改進和完善，為的就是更好保障我們的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）