汽車底盤的發(fā)展有著漫長而豐富的歷程。

最早的汽車底盤是大梁式的，也就是非承載式底盤，像大卡車的底盤，制造簡單，但車身高度高，不利于車內(nèi)空間布局且有共振缺點。

后來發(fā)展出承載式底盤，通過模壓底盤并加固，拆除部分橫梁，車內(nèi)空間變大，易布局，還降低了成本和噪音，不過抗扭能力減弱，所以進行了零件補焊和加固，如今它是主流。

對于無法量產(chǎn)的跑車，多采用鋼管底盤，焊接多根鋼管降低成本又增加堅固性。超級跑車則嘗試碳纖維一體式底盤，輕且韌性好、安全性高。

汽車底盤包括傳動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)。1894 年法國工程師在汽車上安裝了世界第一臺變速器，最早是手動擋，后來相鄰齒輪間裝了同步器，換擋更方便。自動變速器種類多，包括液力變速器、電控變速器、無級變速器等。

輪胎方面，最早是木制的，后來發(fā)現(xiàn)了橡膠塊。

近十年底盤發(fā)展迅速。十年前，東風本田思域采用前麥弗遜加后雙橫臂獨立懸掛引領(lǐng)潮流。之后幾年，前麥弗遜懸掛成標配，后懸掛不斷升級。比如領(lǐng)克 08 后懸掛升級為多連桿，提高安全性，優(yōu)化空間和電池布局。今年嵐圖 FREE318 創(chuàng)新突出，前懸雙球鉸結(jié)構(gòu)，后懸 H 臂設(shè)計，轉(zhuǎn)彎半徑小，側(cè)傾控制好，底盤超 70%鋁合金材質(zhì)，輕量化減重 30%，提升性能適應多路況。

底盤發(fā)展還經(jīng)歷了機械時期、機電混合時期和智能時期。機械時期，駕駛員直接控制輪胎六分力。機電混合時期，機械液壓與單片機控制結(jié)合，減輕駕駛負荷，提高車輛性能，如制動防抱死系統(tǒng)成為革命性產(chǎn)品。如今是智能底盤時期，傳統(tǒng)機械零部件精簡，電控程度高，要滿足個性化、高性能、可成長、高安全的新要求，比如線控化、個性化、多執(zhí)行器融合，還要滿足更高的安全要求，像通訊、電源、感知、大腦控制器、制動、轉(zhuǎn)向等冗余設(shè)計。

總之，汽車底盤不斷發(fā)展創(chuàng)新，適應著時代和消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）