蔚來 EC6 的底盤相當(dāng)出色。

它搭載前后五連桿懸架，前副車架是全框式，后副車架巨大且為全框式鋁合金材質(zhì)焊接而成。

懸架方面，前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下叉臂均是鋁合金材質(zhì)，后懸架是三連桿結(jié)構(gòu)，也用了鋁合金材質(zhì)。

減震器用的是采埃孚的電磁減振器，有助于提升舒適性。

配備了自研 ICC 智能底盤域控制器和 CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，能根據(jù)不同路面環(huán)境快速做出瞬態(tài)阻尼調(diào)整，調(diào)整速度可達(dá) 500 次/秒，0.01 秒就能完成大于 6000 牛的阻尼力調(diào)整，讓車輛在運(yùn)動(dòng)和舒適模式間輕松切換。

比如在運(yùn)動(dòng)+模式下經(jīng)過顛簸，底盤扎實(shí)緊繃但不難受；舒適模式下，能徹底處理路面顛簸，哪怕快速經(jīng)過也沒問題，快速入彎時(shí)側(cè)傾抑制很好。

還有 ISS 智能舒適剎停功能，車輛即將剎停時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，告別剎車“點(diǎn)頭”。

雖說沒搭載空氣懸架，但底盤用料和調(diào)校并不輸同價(jià)位、同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

總之，蔚來 EC6 的底盤兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)，能滿足不同駕駛需求，展現(xiàn)出多樣的樂趣，還能不斷 FOTA 更新底盤感受，給駕駛者帶來優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）