途樂 Y62 的底盤相當(dāng)出色。它采用非承載式車身設(shè)計(jì)，帶有大梁的底盤異常粗壯，是標(biāo)準(zhǔn)的兩橫八縱結(jié)構(gòu)，身板堅(jiān)固，體重達(dá) 2.7 噸，足以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

前后懸架均為雙叉臂式獨(dú)立懸架，相比整體橋懸架，雙叉臂獨(dú)立懸架不會(huì)造成一側(cè)拉伸另一側(cè)伸長(zhǎng)的狀況，只要彈簧行程足夠長(zhǎng)，能有效避免交叉軸的出現(xiàn)。而且在穿越非鋪裝路面時(shí)，懸架能充分吸收地面震動(dòng)反饋，減少跳動(dòng)，提升舒適性。

途樂 Y62 底盤的四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大且獨(dú)特。它搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為帶有鎖止功能的多片離合器結(jié)構(gòu)，擁有高速四驅(qū)以及低速扭矩放大功能，有 AUTO、4H 以及 4L 三種模式。AUTO 模式下，正常道路中車輛基本以后輪驅(qū)動(dòng)，特殊情況前軸最多可獲 50%動(dòng)力；4H 模式下，中央差速器鎖止，前后軸扭矩分配 50:50；4L 模式下，分動(dòng)箱齒輪嚙合，后軸牙嵌式差速鎖鎖死，車輛實(shí)現(xiàn)前后軸和后軸左右半軸硬鏈接，扭矩放大 2.6 倍。

不過，途樂 Y62 也有不足之處，其軸距達(dá)到 3075mm，導(dǎo)致通過角與離去角偏小，一定程度上限制了車輛的發(fā)揮。但綜合來看，途樂 Y62 的底盤兼顧舒適性與通過性，四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合了適時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）