奧迪車賽車實(shí)力非常強(qiáng)大。

比如在達(dá)喀爾拉力賽中，奧迪 RS Q e-tron 成為首個(gè)以電驅(qū)動(dòng)形式完賽并奪冠的拉力賽車，滿身黑科技，配備來自 FE 賽車的電驅(qū)單元、源自 DTM 賽車的高能效 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和第三個(gè)電機(jī)單元，每個(gè)部件都有專門冷卻系統(tǒng)，全車共有 6 個(gè)冷卻系統(tǒng)，采用增程電動(dòng)思路，搭載能量轉(zhuǎn)換器，系統(tǒng)綜合最大功率 500kW，還有 e-quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，歷經(jīng)高溫、復(fù)雜賽道和高速的考驗(yàn)，展現(xiàn)出硬實(shí)力。

在澳門格蘭披治大賽車中，奧迪展現(xiàn)出統(tǒng)治力，30 位車手出征，在多個(gè)賽事中斬獲冠亞軍。奧迪賽車的輝煌源自對(duì)技術(shù)的不懈追求，quattro 四驅(qū)技術(shù)在冰雪賽道表現(xiàn)出色，e-tron 技術(shù)在電動(dòng)時(shí)代引領(lǐng)風(fēng)騷。

在派克峰爬山賽取得佳績(jī)后，Audi Sport 在房車賽舞臺(tái)也大放異彩。奧迪 90 quattro IMSA GTO 裝備強(qiáng)大的 5 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率驚人，quattro 全時(shí)四驅(qū)系保證穩(wěn)定發(fā)揮。奧迪 V8 quattro DTM 將 quattro 系統(tǒng)與自動(dòng)變速箱結(jié)合，在 DTM 賽事中取得非凡成就。奧迪 A4 quattro Supertouring 賽車在 1996 年拿下 7 個(gè)國(guó)家的房車賽冠軍。奧迪 RS 5 Turbo DTM 搭載強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，在 DTM 賽事中連續(xù)奪冠。奧迪 R8 LMS GT3 具有強(qiáng)大賽道性能，獲得“百冠王”稱號(hào)。

在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中，奧迪引入 FSI、TDI 等新技術(shù)，混合動(dòng)力賽車更是取得三連冠。奧迪 R8 勒芒賽車采用鋁質(zhì)車身和復(fù)合材料，配備高功率 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)懸掛系統(tǒng)。奧迪 R10 TDI 是首款在勒芒獲勝的柴油動(dòng)力賽車，利用柴油動(dòng)力優(yōu)勢(shì)減少進(jìn)站次數(shù)。奧迪 R15 TDI 打破行駛距離紀(jì)錄。奧迪 R18 e-tron quattro 是首款油電混合動(dòng)力賽車，助力車隊(duì)多次奪冠。

總之，奧迪賽車在各大賽事中都憑借強(qiáng)大技術(shù)和卓越性能取得輝煌成就，充分證明了其強(qiáng)大實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）