6x2 底盤被廣泛應用于重型車輛，具有不少優(yōu)點。它裝有三條半軸，一軸是前橋用于轉(zhuǎn)向，二軸是中橋能輔助轉(zhuǎn)向并分擔后橋承載力，后橋是帶動力的驅(qū)動軸。

6x2 底盤在操控上很靈活，承載力良好，路面適應能力強，在斜坡和彎道多的山路能提供足夠抓地力，保障行車安全。其換場半徑與 4x2 底盤相近，能在有限場地靈活調(diào)頭。比如在《歐洲卡車模擬 2》游戲中，6x2 底盤就有出色表現(xiàn)。

在實際應用中，像華菱星馬 6x2 載貨車底盤，具有自重輕、可靠性好、穩(wěn)定性高、燃油經(jīng)濟性突出等特點。它的馬力段在 220 - 270 之間，可選玉柴、濰柴和上柴等知名發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速大扭矩，動力強勁，適應多起伏、坡度大的道路。標配氣囊減震提升駕駛舒適度，國際流行魚腹式車架前寬后窄，行駛更平穩(wěn)，配置的 HL460 車橋自重輕，制動效果好。

中國重汽豪沃 MAX 的 6x2 后提升橋載貨車底盤也有獨特優(yōu)勢。整備質(zhì)量 7.45 噸，外型尺寸長 11.8 米，對應上裝為 9 米 6 級別。最高車速有 89 和 102 兩種規(guī)格，提供兩人座和三人座公告。采用 295/60R22.5 的輪胎，整車姿勢低，有歐系范兒，利于實現(xiàn)更大容積貨廂。前橋鋼板彈簧有多種可選，后面驅(qū)動橋和隨動橋均為空氣懸掛，第三軸為單胎提升橋，這對車輛舒適性和燃油經(jīng)濟性都有提升，可選裝配置豐富，發(fā)動機動力強悍，配上無憂換擋變速箱讓運輸更高效舒適。

不過 6x2 底盤也有不足，由于多了一軸，底盤質(zhì)量增加，多了兩組輪子，摩擦力增大，相對于 4x2 底盤油耗略有增加。但綜合來看，6x2 底盤的優(yōu)點還是較為突出的，能滿足中型長途運輸?shù)刃枨蟆?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）