GM6 的底盤整體表現(xiàn)不錯。

前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這種結(jié)構(gòu)成本低，空間布局有優(yōu)勢，在 20 萬以下車輛中應(yīng)用廣泛。其懸掛結(jié)構(gòu)和材料符合車型定位，下控制臂材質(zhì)值得肯定。

后懸架選擇了成本更低的扭力梁非獨立懸架，并非照搬老大哥 GM8 的多連桿獨立懸架，所以 GM6 不是 GM8 的縮小版。與傳統(tǒng)扭力梁結(jié)構(gòu)相比，GM6 的變截面非獨立懸架兩端沖壓變形小、強度高，剛度更高。而且彈簧和減震器分離能節(jié)省空間，這對 MPV 車型很必要。

從實際駕駛體驗來看，GM6 底盤的濾震效果出色。小坑洼車內(nèi)幾乎無感，過減速帶干脆。在非鋪裝路面，車內(nèi)震動不明顯，比一些 SUV 還舒服。底盤調(diào)校純舒適取向，大小顛簸都能有效過濾，契合自身定位。但側(cè)向支撐力一般，較快速度過彎會有側(cè)傾。為提升舒適性，懸掛與車身連接處采用帶泄流閥的液壓襯套，能處理掉細微振動。

總的來說，GM6 底盤雖有提升空間，但在舒適性方面表現(xiàn)突出，符合家用 MPV 的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）