MPV 銷售情況可謂是有起有落，各有千秋。

過去一年，MPV 市場整體表現(xiàn)不錯，2023 年零售銷量達到 109.3 萬輛，同比增長 15.9%。

不過進入 2024 年，情況有所變化。上半年零售銷量 48.4 萬輛，同比下滑 8.1%。

具體來看，一些車型表現(xiàn)出色。比如別克 GL8，雖然上半年銷量同比大跌 39.1%至 33318 輛，但在混動版車型上市后，其銷量有回升的趨勢。騰勢 D9 上半年累計銷量不錯，95%是 DM-i 插混車型，還曾奪得上半年 MPV 銷量冠軍。廣汽傳祺 MPV 家族表現(xiàn)也可圈可點，上半年合計零售銷量 73355 輛，領跑行業(yè)。

然而，也有部分車型不太理想。理想 MEGA 上半年零售銷量只有 5577 輛，排名第 23 位。小鵬 X9 雖然在高端純電 MPV 銷量領先，但整體未能躋身前十。

今年 6 月份，MPV 零售 8.4 萬臺，同比下降 5.5%。其中，騰勢 D9 家族合計銷量過萬，豐田塞納和傳祺 M8 銷量也較為可觀，而別克 GL8 銷量 4962 臺，同比下降 26.4%。

8 月份，別克 GL8 以 9262 輛的成績穩(wěn)居銷量榜首。豐田賽那銷量 8055 輛，位列第二。騰勢 D9 以 6995 輛的成績排在第三。廣汽傳祺多款車型銷量均突破 3000 輛，極氪 009 銷量環(huán)比大漲，成功躋身前十。

總的來說，MPV 市場競爭激烈，傳統(tǒng)燃油 MPV 仍占主導，但新能源 MPV 正在快速崛起。未來，隨著技術和需求的變化，市場格局還會不斷調整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）