后懸架性能出色與否，取決于多個因素。

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿數(shù)量較多，橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰，在豪華車和高性能車型中應(yīng)用廣泛，比如北京奔馳 E 級等。

雙叉臂后懸架結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和可靠性較高，常用于中低端車型，如長安逸動、比亞迪秦 Pro 等。

長城炮的后懸架采用多連桿整體橋懸架，能適應(yīng)各種路況，提供出色的懸掛性能，使車輛行駛更穩(wěn)定，操控性和乘坐舒適性更高。

福特?？怂沟暮髴壹懿捎?E 型多連桿結(jié)構(gòu)，在同級別車型中不常見，減震器有變化，保留了后懸架上的防側(cè)傾桿設(shè)計，整體性能出色，這也是其底盤好的原因之一，跑高速時很穩(wěn)。

相對來說，扭力梁懸架零件較少，損壞概率小，維修成本低，更耐用。但在舒適性上遜色于后獨立懸架。后獨立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和維修成本高，但其操控感覺更好，不過長時間使用可能導(dǎo)致后輪輪胎磨損。

極狐汽車旗下的阿爾法 S、T 車型采用成本最高的鋁合金梯形多連桿后懸架，保障了行駛安全性和操控性，減輕車身重量，增加續(xù)航。而且極狐汽車在車身用料方面也很良心，采用鋼鋁混合車身，具有出色的碰撞吸能和載荷傳遞能力。

總之，不同車型的后懸架各有特點，其性能出色與否要綜合考慮車輛的用途、價格、品牌定位等因素。消費者在購車時，可根據(jù)自身需求選擇適合的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）