超跑車檢測不容易。

超跑車檢測難點眾多。首先，全車大部分是碳纖維材質(zhì)，比如蘭博基尼小牛，除了車門車頂外基本都是碳，碳纖維檢測要格外小心，得一寸一寸查看，漆膜儀還測不到數(shù)值。像法拉利 F8，檢測時要小心翼翼拆螺絲，法拉利的鋁制螺絲嬌貴，稍不注意就容易滑絲。

其次，超跑的結(jié)構(gòu)和普通車有很大不同。蘭博基尼小牛的機蓋打開方式獨特，要用專門鑰匙扭動機蓋兩邊鯊魚鰭位置，還得按一下才能翻開。而有些超跑如法拉利 458，中置后驅(qū)，發(fā)動機和變速箱一般得抬底盤才能看到全貌，但車況糟糕的車從上面就能看出整體維修情況。

另外，超跑的檢測需要更細致入微。像檢測蘭博基尼小牛時，內(nèi)飾扶手蓋板和馬鞍側(cè)面飾板的縫線斷了這種小細節(jié)都得注意。法拉利 458 就曾出現(xiàn)車門、后翼子板和前翼子板有色差，大燈顏色不同等問題。

超跑檢測還得關(guān)注車輛是否有改裝。比如蘭博基尼小牛改了中尾段排氣，雖然有改裝拆卸，但仍要仔細檢查有無其他問題。

總之，超跑車檢測需要檢測人員具備豐富的經(jīng)驗、專業(yè)的知識和極度的細心，才能準確判斷車況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）