廣汽豐田鋒蘭達(dá)在 60 公里每小時的時速防碰撞測試中，能成功觸發(fā)系統(tǒng)并剎停車輛，報警時間和乘坐舒適性較好。

蔚來 ES6 遇到障礙物時也能及時剎停并報警，但剎停后晃動明顯，鋒蘭達(dá)相對更平穩(wěn)。

一汽大眾 ID7 VIZZION 采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 81%，熱成型鋼占比 32%，確保了車身抗碰撞性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能為乘客提供全面保護(hù)。還進(jìn)行了多次側(cè)面碰撞測試，采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)和配置，表現(xiàn)優(yōu)異。

問界新 M5 在全向防碰撞安全測試中成績突出。在前向的彎道 AEB 測試中，在 40km/h、60km/h、80km/h 車速下均識別并剎停，而特斯拉 Model Y 和理想 L6 在 80km/h 時失敗。在直線斜列錐桶項目中，面對不同高度的錐桶，問界新 M5 均識別成功并避讓，特斯拉 Model Y 和理想 L6 未成功。在黑夜無燈側(cè)翻車、橫穿道路行人、側(cè)向和后向防碰撞測試中，問界新 M5 也表現(xiàn)出色，而特斯拉 Model Y 在某些測試中未識別直接撞擊。問界新 M5 能有如此成績，得益于全系搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，能實現(xiàn)全向防碰撞，涵蓋多種場景，帶來全方位安全防護(hù)。

賽那的 ICS 防碰撞功能有利有弊。有的車主覺得一根小小草都不讓倒過去，影響駕駛；但也有車主表示倒車時有用，還有車主稱分神時避免了追尾。

別克全新一代君越的碰撞測試評分為五顆星，側(cè)面碰撞評分最高。動力方面，28T 動力充足，中高速段加速出色。左右后視鏡掛入倒檔時自動向下傾斜的功能實用。油耗方面，新車時較高，高速路表現(xiàn)不錯，市區(qū)紅綠燈走走停停油耗高。乘坐舒適性好，后排低沉噪音不明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）