廣汽豐田鋒蘭達(dá)在 60 公里每小時(shí)的時(shí)速防碰撞測(cè)試中，能成功觸發(fā)系統(tǒng)并剎停車輛，報(bào)警時(shí)間和乘坐舒適性較好。

蔚來 ES6 遇到障礙物時(shí)也能及時(shí)剎停并報(bào)警，但剎停后晃動(dòng)明顯，鋒蘭達(dá)相對(duì)更平穩(wěn)。

一汽大眾 ID7 VIZZION 采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 81%，熱成型鋼占比 32%，確保了車身抗碰撞性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能為乘客提供全面保護(hù)。還進(jìn)行了多次側(cè)面碰撞測(cè)試，采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)和配置，表現(xiàn)優(yōu)異。

問界新 M5 在全向防碰撞安全測(cè)試中成績突出。在前向的彎道 AEB 測(cè)試中，在 40km/h、60km/h、80km/h 車速下均識(shí)別并剎停，而特斯拉 Model Y 和理想 L6 在 80km/h 時(shí)失敗。在直線斜列錐桶項(xiàng)目中，面對(duì)不同高度的錐桶，問界新 M5 均識(shí)別成功并避讓，特斯拉 Model Y 和理想 L6 未成功。在黑夜無燈側(cè)翻車、橫穿道路行人、側(cè)向和后向防碰撞測(cè)試中，問界新 M5 也表現(xiàn)出色，而特斯拉 Model Y 在某些測(cè)試中未識(shí)別直接撞擊。問界新 M5 能有如此成績，得益于全系搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)全向防碰撞，涵蓋多種場(chǎng)景，帶來全方位安全防護(hù)。

賽那的 ICS 防碰撞功能有利有弊。有的車主覺得一根小小草都不讓倒過去，影響駕駛；但也有車主表示倒車時(shí)有用，還有車主稱分神時(shí)避免了追尾。

別克全新一代君越的碰撞測(cè)試評(píng)分為五顆星，側(cè)面碰撞評(píng)分最高。動(dòng)力方面，28T 動(dòng)力充足，中高速段加速出色。左右后視鏡掛入倒檔時(shí)自動(dòng)向下傾斜的功能實(shí)用。油耗方面，新車時(shí)較高，高速路表現(xiàn)不錯(cuò)，市區(qū)紅綠燈走走停停油耗高。乘坐舒適性好，后排低沉噪音不明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）