凱迪拉克 ATS 的底盤相當(dāng)出色。

首先，它的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。前懸掛屬于雙球節(jié)的改良型麥弗遜懸掛，下擺臂被分割為兩根連桿，能獲得更精準(zhǔn)的調(diào)校，提升轉(zhuǎn)向精度、平順性和舒適性，擺臂采用鋁合金材質(zhì)，副車架亦為全鋁合金打造。

后懸掛屬于多連桿，大量采用鋁合金部件，有效降低簧下質(zhì)量，提升操控性和舒適性。

在輪胎配備上，ATS 采用前后輪不等寬度的組合，后輪尺寸更大，有利于加速和提升彎道操控性，降低轉(zhuǎn)向過度出現(xiàn)的概率。

ATS 還配備了電磁感應(yīng)式主動懸掛，即 MRC 主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能以每秒 1000 次的頻率偵測路面狀況并實時調(diào)整懸掛阻尼系數(shù)，確保車輛在任何路況下都擁有最佳抓地力，日常舒適，過彎支撐力強。

在后橋上，ATS 裝備了機械式 LSD 限滑差速器，能在極端情況下將動力更多地分配給有附著力的車輪，提高加速力和操控力。

剎車配備方面，ATS 全系標(biāo)配四活塞鋁鎂合金卡鉗的 Brembo 高性能剎車系統(tǒng)。

凱迪拉克 ATS 的整備質(zhì)量較輕，只有 1550 公斤，前后配置達(dá)到了 50:50 的教科書式比例。為降低車重，大量采用鋁材，如引擎蓋、發(fā)動機支架等，鋼制車身部分也通過提升高強度鋼和超高強度鋼的應(yīng)用比例來實現(xiàn)減重。

總之，凱迪拉克 ATS 的底盤在懸掛、輪胎、懸掛系統(tǒng)、剎車等方面的配備和設(shè)計都很出色，能為駕駛者帶來優(yōu)秀的操控體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）