1 缸發(fā)動機怎么樣？

1 缸發(fā)動機也就是單缸發(fā)動機，它既有優(yōu)點也有缺點。

優(yōu)點方面，單缸發(fā)動機設計簡單緊湊，在有限空間內(nèi)就能提供動力，冷卻效果較好，結構簡單使得制造成本低，維護也簡便，是中、低檔摩托車發(fā)動機的常見選擇。單缸發(fā)動機還能在一些特定情況下展現(xiàn)出獨特魅力，比如其間歇性工作帶來的節(jié)奏感能受到部分摩托車愛好者的喜愛。

缺點呢，單缸發(fā)動機工作連續(xù)性不穩(wěn)定，轉速波動大，容易熄火。由于其結構特點，產(chǎn)生的振動較大，在很多應用中不太能被接受，即便安裝平衡軸和配重減少振動，也可能抵消其部分優(yōu)勢。而且，單缸發(fā)動機的曲軸等部件需要和多缸發(fā)動機中類似部件一樣堅固，導致部分部件比發(fā)動機總排量所需的更重，功率重量比相對較低。

單缸發(fā)動機常見于排量不高的摩托車、三輪和小四輪等。在摩托車中，踏板摩托車的常見排量基本都以單缸為主。單缸發(fā)動機的重心集中，騎行質感靈活，適合小排量車款，動力也容易操控。保養(yǎng)上，如果是風冷就比較簡單便宜。動力方面，單缸普遍側重低轉速扭力輸出，也有個別能通過特殊設計在高轉維持一定馬力輸出，但側重低轉發(fā)力時震動較大。

總之，單缸發(fā)動機雖然有缺點，但在特定領域和場景中仍有其存在的價值和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）