比亞迪漢的風阻系數(shù)為 0.233。這一風阻系數(shù)在國產(chǎn)汽車中處于領(lǐng)先水平。

要知道，風阻系數(shù)對于汽車尤其是電動車的性能和續(xù)航有著重要影響。當轎車以 80km/h 的時速行駛時，60%左右的能耗都用于克服空氣阻力。對于電動車而言，風阻系數(shù)每降低 0.01，純電動車相同電量下的 NEDC 綜合續(xù)航里程將增加約 8km。

比亞迪漢能實現(xiàn)如此低的風阻系數(shù)，得益于多方面的設計。首先是一流造型設計與氣動工程的高度融合。比如，漢的前機艙蓋起始于比以往更低的位置，圓潤的弧形勾勒出前臉輪廓的流暢線條，帶來更大的車體上下氣壓差、獲得更大的下壓力，確保了氣流與車身的貼合。還有水滴形后視鏡、隱藏式門把手等設計，配合了氣流的順利通過。

從 C 柱開始，車艙上部逐漸收窄，形成寬車肩造型，延續(xù)了貼合車身的氣流走向。車尾采用優(yōu)雅而有力的氣動分離設計，使車身兩側(cè)的氣流來到車尾后幾乎沿直線離開，避免卷入車尾渦流區(qū)。

漢的外觀設計也為降低風阻做出了貢獻。新車前臉采用 Dragon Face 2.0 設計語言，扁平化的中網(wǎng)加上貫穿式 LED 日行燈，科技感和辨識度十足。作為轎跑車型，車身修長且線條流暢，尾部采用溜背設計，動感十足。

動力方面，漢將搭載由 2.0T 發(fā)動機+150 前橋電機組成的插電混動系統(tǒng)，百公里加速 2.9 秒。此外，按照比亞迪的戰(zhàn)略規(guī)劃，有望推出純電和插混兩個版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）