紅旗的底盤表現(xiàn)出色。

紅旗 H6 的底盤基于上代車型全面迭代。在性能提升上，融合半主動懸架系統(tǒng)的電控建模技術(shù)，依托自研平臺，其操穩(wěn)及平順性性能關(guān)鍵指標(biāo)優(yōu)于同級別競品。輕量化方面，通過精準(zhǔn)載荷分解、仿真優(yōu)化及先進(jìn)材料工藝應(yīng)用大幅降重，水平領(lǐng)先德系、日系及國內(nèi)自主標(biāo)桿車型。此外，還通過精益設(shè)計、全維度驗證和全過程管控提升整車質(zhì)量。底盤結(jié)構(gòu)上，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，材質(zhì)大量使用高強度鋼材和鋁合金材料，調(diào)校追求操控性和舒適性的平衡，搭載連續(xù)阻尼控制減震器適應(yīng)復(fù)雜路況，提供多種駕駛模式。正因如此，紅旗 H6 榮獲“中國十佳底盤”。

紅旗 EH7 作為紅旗新能源的首款純電轎車，底盤實力同樣不俗。底盤非常平整，“底盤找平”達(dá)到高端車門檻，有利于梳理空氣，降低風(fēng)噪和風(fēng)阻。底盤護板采用植絨纖維材質(zhì)，成本高但韌性好、隔噪強。中部的電池組采用低溫高倍率系統(tǒng)，抗寒能力一流。前、后防撞梁均為鋁合金材質(zhì)，覆蓋率和鋁材厚度可觀。懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂-后五連桿獨立懸架，前雙叉臂采用虛擬主銷設(shè)計，增強抵抗縱向波動能力，轉(zhuǎn)向輕松，叉臂、控制臂等采用鋁合金材質(zhì)，后橋雖為鋼制副車架，但連桿粗壯。還配備 iDCS 自主連續(xù)阻尼可調(diào)減振器，能調(diào)節(jié)懸架阻尼，確保操控性、舒適性和穩(wěn)定性。

總之，紅旗汽車的底盤在性能、輕量化、用料和調(diào)校等方面都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，能為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）